7195平方公里！南昌市城市公共交通体系规划出炉！

各位朋友大家好，这里是老生常谈，今天聊聊南昌刚公示的城市公共交通体系规划（2021-2035年）。这次规划把市域7195平方公里都框了进来，还特意把南昌县中心城区、赣江新区直管区纳入中心城区统筹考虑，重点啃中心城区公交布局的硬骨头，这步棋，踩在了南昌人出行的痛点上，也跟着城市发展的步子走。

咱南昌这些年交通变化不小，地铁越修越长，公交接驳也越来越密，甚至还出了招手即停的便民专线，从限行到不限行拥堵指数还能往下走，这些都是实打实的进步。但老南昌也都有体会，南昌县、赣江新区这些年发展快，人口和产业都在往这走，可公交和中心城区的衔接，还是有不少缝隙，比如赣江新区部分线路发车频次不高，远郊片区到地铁口的最后一公里，还是有些地方没覆盖到，这次规划把这些区域统筹进来，就是要把这些缝隙补上。

市域一张网，核心在统筹。以前咱们的公交规划，有时候会有区域壁垒，中心城区线路密、服务好，周边片区相对薄弱，这次把南昌县、赣江新区直管区和中心城区捏在一起研究，说白了就是要打破这种壁垒，让公交跟着城市版图走，跟着人流、产业流走。不管是住在莲塘，还是在赣江新区上班，不用再纠结跨区出行转车麻烦、等车久，这才是公共交通该有的样子。

当然，规划画得好，更要落得实。咱们南昌这些年有不少好的交通规划，地铁延伸、公交优化，都是一步一步干出来的。这次的公交体系规划，重点在中心城区布局，说到底还是要围绕“便捷”二字做文章。比如地铁口的接驳线能不能再密点，高峰时段的发车频次能不能再提提，老旧小区周边的公交站点能不能再优化，甚至像电子站牌、实时查询这些信息化服务，能不能覆盖到所有片区。这些细节，才是老百姓最关心的，也是规划能不能落地见效的关键。

另外，公交规划从来都不是单打独斗，得和地铁、停车场、城市路网配合起来。南昌现在在建地铁延长线，也在规划社会停车场，公交体系规划要是能和这些项目无缝衔接，比如在新地铁口、新停车场配套建公交枢纽站，让地铁、公交、非机动车换乘更丝滑，才能真正形成立体的交通网络，让大家愿意选、喜欢选公共交通。

这次批前公示，也是给咱们老百姓提意见、说想法的机会。你觉得家门口的公交该怎么调，跨区出行该怎么优化，都可以好好说说。公共交通是民生工程，说到底是为老百姓服务的，规划听得进老百姓的声音，才能真正建出大家满意的公交体系。

总的来说，这次南昌公交体系规划的公示，是城市发展的必然，也是民生需求的回应。从市域统筹到中心城区精耕，核心就是让公共交通更普惠、更便捷。希望这份规划能好好吸收大家的意见，落地的时候一步一个脚印，把这张公交网织密、织牢，让每个南昌人，不管住在哪、在哪上班，都能享受到方便、舒心的公共交通。

今天的老生常谈就到这，咱们下期再见。