各位朋友大家好,这里是老生常谈,今天聊聊南昌刚公示的城市公共交通体系规划(2021-2035年)。这次规划把市域7195平方公里都框了进来,还特意把南昌县中心城区、赣江新区直管区纳入中心城区统筹考虑,重点啃中心城区公交布局的硬骨头,这步棋,踩在了南昌人出行的痛点上,也跟着城市发展的步子走。
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咱南昌这些年交通变化不小,地铁越修越长,公交接驳也越来越密,甚至还出了招手即停的便民专线,从限行到不限行拥堵指数还能往下走,这些都是实打实的进步。但老南昌也都有体会,南昌县、赣江新区这些年发展快,人口和产业都在往这走,可公交和中心城区的衔接,还是有不少缝隙,比如赣江新区部分线路发车频次不高,远郊片区到地铁口的最后一公里,还是有些地方没覆盖到,这次规划把这些区域统筹进来,就是要把这些缝隙补上。
市域一张网,核心在统筹。以前咱们的公交规划,有时候会有区域壁垒,中心城区线路密、服务好,周边片区相对薄弱,这次把南昌县、赣江新区直管区和中心城区捏在一起研究,说白了就是要打破这种壁垒,让公交跟着城市版图走,跟着人流、产业流走。不管是住在莲塘,还是在赣江新区上班,不用再纠结跨区出行转车麻烦、等车久,这才是公共交通该有的样子。
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当然,规划画得好,更要落得实。咱们南昌这些年有不少好的交通规划,地铁延伸、公交优化,都是一步一步干出来的。这次的公交体系规划,重点在中心城区布局,说到底还是要围绕“便捷”二字做文章。比如地铁口的接驳线能不能再密点,高峰时段的发车频次能不能再提提,老旧小区周边的公交站点能不能再优化,甚至像电子站牌、实时查询这些信息化服务,能不能覆盖到所有片区。这些细节,才是老百姓最关心的,也是规划能不能落地见效的关键。
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另外,公交规划从来都不是单打独斗,得和地铁、停车场、城市路网配合起来。南昌现在在建地铁延长线,也在规划社会停车场,公交体系规划要是能和这些项目无缝衔接,比如在新地铁口、新停车场配套建公交枢纽站,让地铁、公交、非机动车换乘更丝滑,才能真正形成立体的交通网络,让大家愿意选、喜欢选公共交通。
这次批前公示,也是给咱们老百姓提意见、说想法的机会。你觉得家门口的公交该怎么调,跨区出行该怎么优化,都可以好好说说。公共交通是民生工程,说到底是为老百姓服务的,规划听得进老百姓的声音,才能真正建出大家满意的公交体系。
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总的来说,这次南昌公交体系规划的公示,是城市发展的必然,也是民生需求的回应。从市域统筹到中心城区精耕,核心就是让公共交通更普惠、更便捷。希望这份规划能好好吸收大家的意见,落地的时候一步一个脚印,把这张公交网织密、织牢,让每个南昌人,不管住在哪、在哪上班,都能享受到方便、舒心的公共交通。
今天的老生常谈就到这,咱们下期再见。
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