吉林
尽管法拉利在巴塞罗那季前试跑中以最快单圈收官，但这并不意味着成功已成定局。事实上，过去十个赛季中，法拉利有五次在季前测试中排名第一，却始终无缘世界冠军。
正因如此，前F1车手、现评论员戴维森发出提醒：真正的关键不在于圈速，而在于法拉利是否真正听进并采纳汉密尔顿的建议。在他看来，现代F1归根结底是一场关于信任的较量。
早在2025赛季，汉密尔顿就曾多次向法拉利提交书面反馈。他透露，自己在赛季初、中段以及休赛期，先后向车队递交了多份技术建议文件，内容并非指令，而是围绕车辆特性与驾驶感受提出的改进想法。汉密尔顿当时强调，这些沟通是开放且积极的，车队也给予了充分回应。不过，那些反馈主要针对的是上一代赛车SF-25。而今年，法拉利面对的是一辆从零开始打造的SF-26，所有设计理念几乎都要重新来过。
戴维森表示：“没人能确定今年各队的真实竞争力，但有一点是确定的：法拉利拥有两位极其优秀、经验丰富的车手，车队必须认真倾听他们的意见。”他指出，理想状态下，车队应在冬季就已将汉密尔顿和勒克莱尔的需求融入赛车理念之中，让车辆真正贴合车手的驾驶方式，而不是反过来要求车手强行适应。
戴维森总结道：“F1是团队运动。你需要依靠车手的反馈，去优化工厂里的每一项工具，如果法拉利真的让汉密尔顿在SF-26中找回信心，那汉密尔顿一定有机会争夺第八冠。”
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