我大使摊牌，租借99年的达尔文港，若澳强制收回，中方将予以反制

最近关于达尔文港的新闻传得沸沸扬扬，中国驻澳大使肖千也不拐弯抹角，1月28日直接表态：澳大利亚如果硬要让中国岚桥集团把达尔文港交出来，中国绝不会坐视不管，到时候肯定会有反制措施。

说到这个份上，意思已经很清楚了：别以为中国好欺负。

其实澳大利亚现在的做法，真让人觉得又无奈又好笑。咱们也别拐弯抹角，就把这事儿说清楚。

十年前，达尔文港是什么样？北领地政府那会儿穷得叮当响，手里拿着这个港口像烫手山芋。港口设施又旧又破，几乎没有船愿意来。

他们还找过联邦政府要钱，前后申请了14次，结果堪培拉那边连眼皮都没抬一下，什么都没批。

那时候怎么没人说“国家安全”？怎么没人说这港口是“战略要地”？那会儿在他们眼里，这港口就是个赔钱货。

2015年，北领地实在撑不下去了，只能挂牌招商。中国的岚桥集团出手，拿出5.06亿澳元买下了港口的运营权。这笔钱在当时可不少，相当于港口两年利润的25倍，真的是雪中送炭。

岚桥集团接手后没玩什么金融花样，而是实打实投入。十年间，累计投了超过10亿澳元，用来修码头、疏通航道、更新设备。原来那个破旧的港口，硬是被中国企业盘活了。

看看现在的成绩：年吞吐量从最初的500万吨飙升到3000多万吨，2024年10月连棉花都能通过这里出口。现在的达尔文港有多繁忙？

75%的进口货来自中国，90%的出口货发往亚洲。矿石、天然气源源不断地运出去，北领地政府数钱都数不过来。

最搞笑的是，澳大利亚一边想把港口收回来，一边又没本事也没钱自己运营。真要是强行收回去，最后多半还是会像当年那样亏得一塌糊涂，重蹈覆辙。

面对澳大利亚的反复态度，岚桥集团的立场一直很明确：港口不是用来卖的，根本没和澳方谈过什么终止或者变更租约的事。

集团的澳大利亚非执行董事特里·奥康纳也公开表示，港口不会卖，这事没得商量。

其实换成任何一家企业，花了大价钱、费了不少劲把一个亏损的港口经营起来，凭什么说收回就收回？这说不过去。

中国方面的态度也很坚决。中国驻澳大使肖千早就表态了：如果澳大利亚真要强行把港口收回，中国肯定会采取反制措施，绝不会让中国企业白白吃亏。

有些人可能觉得中国只是说说而已，其实不是。中国完全有底气。肖千大使还强调，中澳本来是全面战略伙伴，应该互相信任、互利共赢，没必要因为一个港口搞得两败俱伤。

中国也不是要和谁对着干，只是希望澳大利亚能给中国企业一个公平、透明的营商环境，不要总搞小动作。一直以来，中国都讲规矩、守合同，海外投资也都是互利共赢，从来没有搞过强权。

如果澳大利亚真要强行收回港口，中国的反制措施绝不会只是嘴上说说，肯定会有法律索赔，经济和投资领域也会有实际行动。

要知道，中澳之间的货物和服务贸易一年有三千多亿澳元，真要闹僵了，澳大利亚的经济复苏计划很可能会泡汤。

说到底，中国这次的表态和底气，既是为了保护中国企业的合法权益，也是提醒澳大利亚：别把中国的善意当成软弱。

如果真走到反制那一步，最后谁都讨不到好。澳大利亚如果聪明，就应该早点收手，别被国内的政治操弄牵着鼻子走，老老实实把合同履行好。

其实，达尔文港表面上看是一个港口，实际上考验的是一个国家是不是讲信用。

合同可以谈，可以协商，也可以在合法的前提下调整，但如果用政府的力量强行推翻已经确认有效的合同，损失的绝不只是中国企业，澳大利亚自己的信誉也会大打折扣。

港口也许能收回，但“信用”一旦丢了，几十年都难以恢复。现在话已经说得很明白，接下来怎么做，就看澳大利亚自己的选择了。

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