我大使摊牌了，租借99年的达尔文港，若澳强制收回，中方不再手软

当地时间1月28日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯途经达尔文市时，面对媒体追问再次抛出争议言论，明确表示政府正推进相关工作，致力于让达尔文港重回澳大利亚掌控，理由依旧是那句模糊到令人发笑的“符合国家利益”。这番表态并非首次，却在港口刚实现盈利的节点格外刺眼，更像是一场精心策划的政治表演。

中国驻澳大利亚大使肖千随即在年度记者会上直接摊牌，语气坚定地划下红线：岚桥集团通过公开透明的商业程序获得港口租赁权，合法权益必须得到保护。若达尔文港被强制收回，中方将采取必要措施坚决维权，没有任何含糊余地。这不是外交辞令的客套，而是对澳方反复无常行为的最后警示。

回溯2015年，达尔文港还不是澳方口中的“国家安全关键”，而是北领地政府手里甩不掉的烫手山芋。当时北领地财政告急，港口基础设施老旧不堪，吞吐量常年低迷，每年亏损数千万澳元，澳大利亚联邦政府连续14次拒绝为其升级拨款，几乎将其归为废弃资产。走投无路的北领地政府启动全球招标，出让长达99年的经营权，这一租期在国际港口租赁领域很常见，本质是为吸引投资方敢于投入重资产改造。

60多家国际机构参与竞标，中国民营企业岚桥集团凭借完善的运营规划、5.06亿澳元全额支付的资金实力成功中标，这笔金额相当于当时港口两年利润的25倍以上。整个流程完全符合澳方法律与市场规则，澳联邦政府审批时，连一句关于国家安全的疑问都没有。接手后，岚桥集团累计投入超10亿澳元，用于码头扩建、航道疏浚、装卸系统升级等工程，一步步盘活了这座沉寂的港口。

十年耕耘换来肉眼可见的蜕变，达尔文港年吞吐量从2015年不足500万吨，飙升至2025年的3000万吨以上，到港船舶总吨位增长95.7%，上一财年更实现960万澳元盈利，彻底摆脱亏损泥潭。港口运营还带动当地大量就业，完善了北领地物流体系，让澳方实实在在吃到了发展红利。可盈利的钟声刚响，澳方就翻脸不认人，频频放出“收回港口”的风声，这般卸磨杀驴的操作，把功利主义演绎到了极致。

澳方所谓的“国家安全威胁”纯属无稽之谈。2017年起，美国为强化印太军事部署，盯上了达尔文港的战略位置，频繁向澳施压，强行给中资运营贴上威胁标签。此后数年，港口历经至少三次政治与安全审查，包括2023年的官方调查，每次结论都高度一致：未发现中方运营存在危害澳国家安全的行为，无需取消或更改租约。这些白纸黑字的结论，全被澳政客刻意抛在脑后。

真正的驱动力从来不是安全，而是政治算计与地缘依附。2025年澳大选期间，达尔文港沦为朝野政党争夺民意的筹码，反对党率先打出“安全牌”，宣称要将港口收回国有。时任候选人的阿尔巴尼斯为跟风讨好选民，24小时内就作出相同承诺，把商业项目彻底政治化。连任后近九个月里，“收港”行动始终停留在口头，如今再度重提，显然是扛不住国内政治压力与美方的持续裹挟。

更值得警惕的是，有报道称2025年一家与美国政府关系密切的私募基金，已有意参与达尔文港收购。这意味着澳方所谓的“商业谈判”早有备胎，整套操作就是一场精心设计的政策陷阱：先靠安全舆论制造压力，再用政治表态引导方向，最终让美方关联资本接盘，把港口彻底纳入美国印太防务体系。澳大利亚嘴上喊着主权，实则在为美军行动清障，一步步沦为美方地缘博弈的棋子。

澳方显然没算清这笔账。中国是澳大利亚连续13年的最大贸易伙伴，2025年双边贸易额超2800亿澳元，达尔文港作为中澳贸易重要节点，承担着大量矿产、农产品出口业务。强行变更经营权，不仅会影响贸易流畅度，更要面临巨额法律赔偿，有测算显示违约成本可能高达214亿澳元。澳政府内部也存在分歧，财政部、贸易部官员普遍担忧此举损害对华贸易，可政客们为了政治利益，根本无视经济层面的巨大风险。

契约精神是国际合作的基石，更是澳大利亚这类依赖国际贸易国家的立身之本。 亏损时哭着求中企接盘，盈利后就想强取豪夺，这种背信弃义的行为一旦坐实，澳大利亚将彻底被贴上“政策反复、契约精神薄弱”的标签。别说中资，来自欧洲、美国、日本的资本都会重新评估在澳投资的安全性，最终反噬其自身经济。

肖千大使的表态已经把话说得很明白，中方不会坐视合法权益被侵害。达尔文港不是澳方随意拿捏的政治道具，更不是美方布局印太的棋子。澳方若执意突破红线，强制收回港口，等待它的不仅是法律层面的巨额赔偿，还有中澳经贸关系的严重倒退。

别以为中方的“必要措施”是空话，也别高估自己在中美之间的博弈筹码。澳大利亚该清醒了，依附美国换不来真正的安全，践踏契约换不来长久的利益，继续在错误的道路上狂奔，最终只会自食恶果。