秦沈高铁快跑不动了,辽西走廊堵成一锅粥,新线到底通到哪儿?
最近刷到好多消息说秦沈高铁要修第二条,我专门查了辽宁交通厅官网和盘锦招标信息,还翻了《中长期铁路网规划》修编的新闻稿——不是传说,是真的启动了。这线不叫“复线”,也不接北镇、新民,更不直接通通化,图上白纸黑字写着:秦皇岛北、葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳西。
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很多人以为新线就是老秦沈客专再盖一遍,其实差远了。老线设计时速才200—250,现在跑的全是动车、普速、临客混着来,晚点是家常便饭。新线直接按350公里每小时建,而且只跑高铁,不拉货也不跑绿皮车。光看数字没感觉?这么说吧,现在从锦州到沈阳坐车最快1小时10分,以后可能压到45分钟以内。
盘锦这次是真翻身了。以前连高铁站都没有,只有个普速的盘锦站,这次直接接入350高铁网,未来去北京、天津、秦皇岛都变“同城圈”。锦州更关键,哈大高铁、沿海高铁、津维高铁全在这交汇,以后转车比现在顺得多。
网上老传“北镇设站”“新民加站”,我扒了所有公开文件,没一处写着这两个地方。它们确实离线近,但新线走的是直线提速通道,不是绕城公交。北镇和新民的受益,靠的是锦州枢纽辐射+沈山铁路货运腾出运力+本地修好接驳公路,不是高铁站开在门口。
通化那块儿也得说清楚。沈白高铁是另一条线,从沈阳北出发,走抚顺、新宾、白山到通化,跟秦沈第二通道没一根钢轨连着。两条线在沈阳西和沈阳北之间靠联络线串起来,但不是“修到通化去”,更不是“第二通道东延”。有人把这事混着讲,容易误人。
投资685亿,今年初盘锦开始招可研单位,沈阳和盘锦的土地规划里已经把线位划好了。省里文件写得明明白白:“优先保障、协同征拆”。这不是PPT项目,是真动了手。
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建成后,秦沈客专可以慢慢把普速车、临客挪出来,沈山铁路也能专心运煤运货。辽西这段“卡脖子”的路,终于能喘口气了。京津冀到丹东、大连、营口,再绕回锦州、秦皇岛,整个环渤海沿海高铁圈就闭合了。
听说建昌、朝阳这些地方没设站,但锦州枢纽一强,高速和高铁双线一通,去沈阳、大连的车次多了,坐车时间短了,人和货自然就往那边流。安全上也踏实了,两条高铁加两条普铁,哪条坏了都不耽误事。
这条线不是给领导看的面子工程,是真解决每天堵在路上的车、天天晚点的车、抢不到票的车。
685亿花下去,就为让几百万人少等十分钟。
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