PL-17真实面貌揭晓！美媒惊呼：AIM-260尚未完成，歼-20已强势问世！

2026年1月27日，PL-17空空导弹的近距离照片突然在社交平台X上流出，这枚藏了近10年的导弹一露面，就把美媒急坏了。大家肯定好奇，这枚不算中国最顶尖的导弹，为啥能让美军坐立难安？AIM-260吹了快10年，为啥到现在还没法正式服役？

PL-17有多能打

可能很多人不知道，PL-17早在2016年左右就已经定型量产，这次曝光的照片，终于打破了多年来的猜测。和之前网友脑补的不一样，，几乎就是一根光杆，只有尾部有四片小小的弹翼，没有多余的设计。

笔者认为，这种设计看着简单，实则大有讲究，核心就是减少飞行阻力，让导弹飞得更快、更远。

PL-17直径约0.31米，长度大概5.8米，弹重推测在287公斤左右，最大射程能超过400公里，有军事专家估算，实际射程可能达到450公里。

它搭载的是氮化镓有源相控阵雷达导引头，这种导引头瞬时功率极大，一旦锁定目标，对方几乎没法摆脱。

这里要提醒一句，网上有说法说它有红外制导功能，但从曝光的照片来看，弹体上没有明显的光学开窗，大概率是曝光的模型省略了这部分，或者压根就没这个设计，目前还没有明确消息。

PL-17的飞行模式也很有特点，发射后会快速爬升到30到40公里的高空，也就是平流层底部，这里空气阻力小，适合滑翔巡航。等到接近目标时，它会从高空俯冲下来，借助重力和自身动力，实现高速打击。

这种打击模式，离不开中继制导的支持，咱们的空警-500预警机就能完成这项任务。空警-500作为我国第三代预警机，技术比之前的型号更先进，不仅能同步跟踪多个目标，还能引导战斗机和导弹实施精确打击，它的最大航程有5700公里，巡航速度550公里/小时，足够为PL-17提供全程中继制导保障。

还有一个关键技术，就是双脉冲火箭发动机。说白了，这种发动机就是把燃料分成两截，前段燃料烧完，导弹靠惯性滑翔，等到快接近目标时，再点燃后段燃料，进行二次加速。

这就意味着，导弹在接近目标的末端，依然能保持高速，不会因为燃料耗尽而减速，大幅提升了击中目标的概率。常规导弹的不可逃逸区只占射程的30%左右，而PL-17能达到50%以上，一旦被它锁定，目标想跑都难。

美军导弹掉链子

PL-17一公开，最坐不住的就是美军。先说说美军寄予厚望的AIM-260，这款导弹2016年启动研发，计划2022至2023年量产列装，可如今已是2026年，它仍未传来正式装备的官方消息，研发进度严重滞后。

美军导弹研发的短板早有显现，雷神公司研发AIM-120D时，虽宣称要采用双脉冲火箭发动机，却没能突破小型化技术，最终只能改用常规发动机。他们甚至妄想着这项技术全球无人能及，没曾想中国率先攻克，还将其成功应用在PL-15上。

出口版PL-15E在印巴空战中表现亮眼，宣传射程145公里，实际却在182公里外成功击落敌机，狠狠打了美军的脸。2017年PL-15正式列装后，美军仓促重启AIM-260研发，可依旧陷入难产困境。

目前美军主力空空导弹是AIM-120D，最大射程仅160公里，和PL-15（200-300公里）、PL-17（400公里以上）的差距十分显著，这意味着中美战机对峙时，美军战机只能被动挨打，毫无反击余地。

走投无路之下，美军只能放下身段，推进F-35与欧洲流星空空导弹的适配，这款导弹射程200公里以上，性能尚可，但和我国PL系列导弹仍有差距，其适配进度能否顺利推进，至今仍是未知数，本质就是为了弥补自身导弹的短板。

还有说法称美军AIM-174B能对标PL-17，这一观点实则站不住脚。AIM-174B是地空导弹改装而来，重量约为PL-17的3倍，体型庞大难以适配隐身战机，技术还停留在上世纪，面对PL-17毫无优势，仅能应对中小国家。面对咱们的PL-17，完全没有优势。

中国战机的优势

除了PL-17，歼-20的“光杆弹”也备受关注。

在2026年1月11日，纪念歼-20首飞十五周年的视频里，有一个两秒的镜头，一架歼-20原型机从内置弹舱投放了一枚导弹，这枚导弹没有明显的弹翼，就是一根光秃秃的直杆，被网友称为“光杆弹”。

有网友猜测，这枚“光杆弹”可能是PL-15的深度改型，暂定名为PL-16。这款导弹的体积比PL-15更小，弹径压缩到180到203毫米，长度比PL-15减少0.2米，射程却能达到300公里以上。它的导引头可能升级成了双模雷达加红外制导，抗干扰能力和末端锁定能力会更强。

如果真是这样，歼-20的载弹量就能大幅提升，之前只能挂载4枚PL-15，改成挂载PL-16后，能挂载6枚，再加上2枚格斗弹，总载弹量达到8枚，作战效率能提升50%左右。

这一点，美军的F-35就比不上了。2024年，有消息说F-35C正在改装弹舱，改装后能挂载6枚AIM-120C/D，当时很多美媒吹嘘F-35C的战斗力爆棚。

可咱们算一笔账，AIM-120D的最大射程只有160公里，而PL-16能达到300公里以上，这就意味着，歼-20能在300公里外就向F-35C发射导弹，而此时的F-35C，还没进入自己导弹的射程范围，只能被动挨打，这种差距可不是一点点。

除了歼-20，咱们传闻中的歼-36战机，也专门为超远程空空导弹做了适配。

外媒报道称，歼-36并不是传统的制空战斗机，而是一款具备隐身能力、能执行远程指挥和打击任务的先进平台，它采用无尾菱形三角翼设计，能最大限度增加内部空间，减少雷达反射面积。

它的内部弹舱非常大，长度能达到9米左右，能轻松容纳PL-17这种超远程空空导弹，甚至还能挂载巡航导弹和空射弹道导弹，两侧的侧弹舱还能挂载近程格斗导弹，用于自卫。

咱们可以对比一下，美军的F-22和F-35，弹舱尺寸都比较小，很难挂载PL-17这种大型超远程空空导弹，就连AIM-174B这种改装来的导弹，挂载起来都很困难。

而咱们的歼-36，天生就是为超远程打击而生，这种适配逻辑上的差异，注定了中美未来空战的发展路线会完全不同。

咱们是主动打造能适配超远程导弹的战机，构建体系化打击能力，而美军是被动用战机去适配导弹，很难形成规模化的优势。

PL-21与中美差距

聊完PL-17和PL-16，不少人会疑惑，传闻中的PL-21真的存在吗？

目前暂无明确官方消息，但2025年5月，社交平台曝光过一张歼-20挂载未知空空导弹的模糊照片，外界普遍猜测这就是PL-21。

从公开“路线图”可见，PL-21机腹后半段有进气道，推测采用固体冲压发动机，这种发动机用高能贫氧燃料，无需携带氧化剂，能量密度高，能大幅提升射程，资料显示其射程或达500-800公里，远超PL-17。但该发动机进气道偏大，难适配歼-20、歼-35弹舱，高速机动时还会影响进气和燃烧效率。

笔者认为，按照咱们的技术路线，PL-21有可能采用混合动力设计，比如后半段用固体冲压发动机，负责巡航，前半段用双脉冲火箭发动机，负责提供高机动性，这样既能保证射程，又能提升末端打击能力，这种可能性还是很大的。

中美之间的差距，远不止装备性能，更核心的是空战理念与发展路线的不同。咱们始终注重“导弹+预警机+隐身战机”的体系化配合，不追求单一装备领先，从PL-15、PL-17到传闻中的PL-21，从空警-500到歼-20、歼-36，每一步布局都在构建完整空战体系。

而美军固守“单一装备领先”思维，忽视体系化协同，再加上国防工业产业链脱节，导致导弹研发滞后、战机适配困难。如今特朗普执政，美军虽加快装备升级，却难在短期内弥补差距。

美媒TWZ报道PL-17时还嘴硬，称其体积大难适配歼-20、歼-35，却忘了咱们还有专门适配大型导弹的歼-36，这份忽视正凸显其被动。

PL-17的公开既是中国导弹技术与空战体系发展的必然，也让美军看清了双方差距。在超远程空空导弹和体系化配合上，中国已然形成的优势，是否会持续拉开与美军的距离？

若美军不改变现有发展思路，未来面对量产的歼-36和可能曝光的PL-21，又会陷入怎样的被动境地？

参考资料 第一军情：《第3架歼36投入测试?研发速度远超西方预估，将美国越甩越远》 新华网：《空警-500:中国预警机家族新明星》 空军与太空军杂志：《中国超远程空空导弹发展现状》 防务新闻：《美军AIM-260研发滞后，F-35适配欧洲导弹进度加快》