涡桨飞机，大有可为！

涡桨飞机大有可为！在部分航空市场上，相比喷气飞机，涡桨飞机在经济性、机场适应性和环保方面具有显著优势，使其持续受到市场青睐。

目前全球涡桨支线飞机的霸主——ATR公司预测，2025-2044年这十年间，全球将新增2100架新型客运涡桨飞机。其中，亚太地区将新增1045架，其中210架在印度市场。欧洲将新增360架，北美255架，非洲240架，拉丁美洲200架。除了这外，ATR预计到2044年，全球航空公司机队还将新增500架涡桨货机。

从ATR公司的预测可以看出，他最看好亚太地区的市场，该市场占它预测的一半市场，地位举足轻重。

ATR是欧洲空客与意大利莱奥纳多合资的企业。它的主要产品包括ATR 42和ATR 72系列飞机。ATR 42飞机座级在42-50座之间；ATR 72飞机座级在68-78座之间。

ATR公司负责商务的高级副总裁亚历克西斯·维达尔表示，开辟新的支线航线与更新航空公司机队同样重要。他的团队计划充分利用公司50-70座涡桨飞机在短至1390米的跑道上起降的优势，他指出，这使得开通新的枢纽支线和点对点航线成为可能。

服务于新兴二线城市的能力正在推动ATR飞机的销售，例如今年1月，韩国Sum Air接收了其首架ATR72-600飞机。这家初创航空公司正准备在3月份开通泗川航线，并增加飞往蔚山等城市以及对马、郁陵、黑山和白翎等岛屿目的地的航线。

ATR公司也将目光投向了印度市场，在印度，政府支持的支线连通性计划正在促进区域航空服务的扩展，并允许飞机接入更多机场。

维达尔表示：去年我们在印度进行了一项出行研究，分析了100至400海里之间的城际航线，发现目前航空出行在该航线上的占比仅为3%。我们认为，凭借我们极低的出行成本（与同等大小的支线喷气式飞机相比，燃油消耗量降低了45%），我们可以将这一比例提高到7%或8%。这在与火车和公共汽车竞争时意义重大。

在即将举行的新加坡航展上，ATR公司计划大力推广其全新的HighLine商务舱。马来西亚成功航空已为其两架ATR72飞机订购了该商务舱，这两架飞机共26个座位，用于执飞度假胜地航线。大溪地航空也为其四架飞机指定了HighLine配置。

2027年，ATR公司还将推出X-Space Table，它可以在几分钟内将标准的双人经济舱座椅转换为一个高级经济舱座椅。柬埔寨航空是该项服务的首发客户。

新型普惠PW127XT发动机现已成为ATR72-600飞机的标准配置，预计比同级别支线喷气式飞机节省45%的燃油。据ATR公司称，此次升级还降低了20%的维护成本，并将发动机在翼时间延长了40%。

于此同时，ATR公司还在与普惠公司及其他合作伙伴（包括柯林斯宇航公司）合作，对一款名为Evo的混合动力电动飞机概念进行可行性研究。2025年底，欧盟支持的清洁航空计划选择ATR牵头开展多个相关项目，目标是在2030年前试飞一架基于ATR72的技术验证机。

维达尔表示，多家航空公司已对一种混合动力飞机表示出兴趣，该飞机有望在2035年左右投入使用。维达尔称：我们希望基于我们40年的经验，做到务实可靠。我们希望，新的混合动力电动飞机必须能够在基础设施有限的山区和岛屿地区运营。

ATR公司雄心勃勃，正努力提高产量以满足不断增长的市场需求。