吉林
导语：
株洲人注意！长株潭融城交通迎来实质性落地，“十二纵十横”融城干道规划敲定，株洲作为核心节点，多条干道加速建设，未来跨市出行、通勤效率将迎来大提升。
此次融城干道体系共22组，总里程近800公里，已建成8组、部分建成10组、规划4组。其中株洲占了多个关键项目，每个都和株洲人的生活息息相关。
红旗路-洞株路-湘芸路干线，雨花大道南延线已全面施工，2026年底通车后，株洲到长沙高铁南站将有直达快速通道，长株快速路网实现无缝对接，跨市通勤更省时。
机场大道-云龙大道干线也有明确进度，长沙机场大道北段2026上半年通车，株洲华强路仅剩2公里就到长株界，已通车的云龙大道是双向六车道，全程无红绿灯，株洲到长沙的通行时间直接缩短。
田心大道作为株洲轨道交通科技城的核心干道，规划对接长沙黄兴大道，不仅能打通石峰区北接长沙的通道，还能为株洲的轨道交通产业发展提供交通支撑，带来更多产业机遇。
除了单条干道，株洲还被纳入长株潭双环线布局。快速路内环线途经田心大道、时代大道，城际快速路外环线包含云龙大道，加上年内将开工的G9907高速外环北环、西环，株洲与长潭的快速通行将逐步实现同城化。
这些规划带来的实际影响很直观：跨市通勤时间减少，去长沙逛街、办事更方便；产业片区交通升级，就业机会更多；区域路网完善，株洲的城市发展空间也进一步扩大。
不过关于融城，大家的看法也不一样。有人觉得交通便利能让株洲共享都市圈资源，发展更有潜力；也有人担心，株洲会被长沙虹吸，失去自身发展特色。你觉得株洲在融城交通升级中，该如何平衡自身发展与区域协同？
免责声明：本文内容基于长株潭都市圈交通规划及公开建设进度整理，仅为信息分享，不构成投资、居住选址、产业发展等任何建议，相关规划及建设进度最终以政府部门官方公告为准。
#株洲#
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