北京
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《“三地造车”，真正硬核的是那条看不见的线》
——当行政边界退场，产业链开始自己奔跑
你有没有发现一个反常识的现象？
现在最有竞争力的新能源车，反而不像“一个地方造出来的”。
它更像一次跨城接力：有人负责大脑，有人负责肌肉，有人负责关节。
过去造车讲究“各扫门前雪”。结果很现实：配套分散、物流拉长、天气一变就停线。
这不是谁不努力，而是把行政边界当护城河，把效率挡在门外。
如今玩法变了——研发在最强的地方，制造在最合适的地方，整合在最顺的节点。
“三地共造一辆车”，不是折腾，而是把隐性摩擦一次性清零。
更重要的，是逻辑升级。
汽车已从“铁壳子”进化为智能终端，竞争从“拼规模”转向“拼协同”。
智能制造是提速器，智能网联是放大器，绿色制造是入场券。
只堆厂房，不换逻辑，本质是在和时代对赌。
真正聪明的做法，是找准自己在链条里的位置：不守“一亩三分地”，而是同铸一条链。
当链条跑顺了，企业就会从“单点配套”跃迁为“全链协作”，效率自然变成护城河。
带走一个判断：未来制造业的胜负，不在谁的厂更大，而在谁的链更顺。
（唐加文，笔名金观平；本文成稿后，经AI审阅校对）
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