辽宁
你以为老飞机都在博物馆？错了。
最先进的航空大国，连一架1960年代的客机都飞不起来。最"落后"的高丽航空，却养着全球最完整的苏制民航机队，并且，全在超期服役。
图-134B-3、图-154B/B2、伊尔-62M，这些苏联时代的名字，在俄罗斯本土早就进了拆机厂。在朝鲜，它们是各条航线上的日常主力。
机龄54年的伊尔-18D，1968年出厂，四发螺旋桨。坐进去是什么感觉？发动机一响，整个机舱都在共振，空姐递饮料得扶着座椅。这种体验，航空强国给不了你。
图-204-100B，苏联解体后的绝版货，俄罗斯自己都找不到了。安-148，原本是80后专机，现在也用来跑平壤-北京的航线拉客赚外汇。这新老机型凑在一起，就是一部完整的苏俄民航史。
造成这种局面，不是技术有多牛，是环境逼的。制裁加没钱买，逼出了一套修修补补又三年的生存逻辑，这些飞机只能继续飞。结果这里成了全球唯一还能体验经典苏制客机的地方。
但奇迹正在终结。厂家支持越来越弱，零件库存日益见底。退役随时可能发生，去年还在飞的机型，今年可能就永远停场。这种体验，错过就没了。
北京直飞平壤的定期航线还在运营。想拍照，选右侧靠窗座位，长焦镜头，别开闪光灯。起降阶段能拍到地面那些还在用的老飞机。
最先进的国家淘汰了（航空）历史，最"落后"的地方保存了（航空）历史。
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