巴拿马打响第一枪，宣布中国相关港口协议无效，我方回应掷地有声

文 |山海

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特别声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。

大家好，欢迎观看【山海点评】，1月29日，这一天，巴拿马最高法院直接下了一道裁决书，语气强硬，没有任何商量的余地：

长江和记实业旗下子公司，手里握着的巴拿马运河两端两个关键港口。

巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营特许权合同，判定为违宪、无效。

说白了，就是一句话：之前签的合同，全不算数，直接作废。

裁决一出来，立马引发了连锁反应，一个影响范围远超巴拿马本土的后果，很快就浮出水面：

一笔涉及全球43个港口资产的出售交易，被全面叫停了。

为啥偏偏是现在？时间点太敏感

裁决公布后，很多人第一反应就是：这合同都运行这么多年了，早不判晚不判，为啥偏偏在这个时候，直接“掀桌子”？

这份港口运营特许权合同，最早是1997年签的，后来在2021年，双方还完成了续签。

最重要的是，不管是第一次签署，还是后来的续签，都是经过巴拿马官方正式批准的，手续齐全，流程合规。

简单总结一下就是：这份合同不是偷偷摸摸签的，也不是没有经过巴拿马政府审查。

更不是刚签完就翻脸不认人，而是安安稳稳运行了快30年，突然就被最高法院判了“无效”。

这就注定了，这件事绝对不只是一个单纯的司法案件，背后肯定藏着更深层的考量，不然不会选在这个时间点，用这么强硬的方式下手。

巴拿马最高法院给出了三条核心理由，听起来一套一套的，很“法律化”，但稍微琢磨一下就会发现，争议点其实特别集中。

第一条，说合同流程存在合规漏洞；第二条，指责企业没有按照约定，分享港口运营的净收入；第三条，说企业存在税款和社保金缴纳缺失的问题。

法院的话说得很严厉，还特意给出了一个具体数字，称这些违规行为，已经给巴拿马造成了数亿美元的损失。

但这里有个关键疑问，大家可以琢磨一下：这些所谓的“违规”，真的足以推翻一份已经履行了近30年、还被巴拿马政府批准续签过的合同吗？

答案显然是有争议的。国际投资圈里，对此也是看法不一，很多人都觉得，就算真的有违规，也应该先协商整改。

而不是直接一刀切，判合同无效，这种做法太草率，也太伤投资者的心。

真正让全球紧张的，是这两个港口的“分量”

要是这只是两个普通的小港口，就算合同被判无效，争议再大，影响也有限，顶多就是涉事企业受点损失。

但偏偏，这两个港口一点都不普通，它们的分量，足以影响全球航运。

巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，刚好位于巴拿马运河的两端，一个在太平洋一侧，一个在大西洋一侧，相当于巴拿马运河的“门户”，是运河最核心的配套设施。

这里有几组关键数据，大家一定要记好，就能明白它们有多重要：

这两个港口加起来，承担了巴拿马运河大约40%的集装箱吞吐量，而这部分吞吐量，直接关联着全球大约2%的海上贸易量。

简单说，这两个港口不是普通的“码头”，而是全球航运体系里的“关键齿轮”。

只要这个齿轮一卡住，不光是巴拿马运河的航运会受影响，全世界的货物运输、贸易往来，都会被牵动，甚至可能出现延误、涨价的情况。

巴拿马最高法院的裁决，还有一个直接后果，就是一笔体量极大的全球资产交易，被按下了暂停键。

这笔交易，涉及到全球43个港口的资产，规模之大，在全球航运史上都不算常见。

更关键的是，在这笔交易的潜在买方财团里，中方企业是重要组成部分之一。

也就是说，这件事很快就从巴拿马国内的“司法争议”，升级成了关乎中方企业利益的“跨境投资安全问题”。

现在，国际航运界、金融界关注的焦点，已经不再是巴拿马国内的法律争议了，而是一个更现实、更关乎全球投资环境的问题：

签好的合同，说作废就作废，那以后跨境投资，合同的稳定性还能算数吗？投资者的权益，还能得到保障吗？

毕竟，跨境投资最看重的就是“靠谱”，要是合同没有稳定性，今天签好的协议，明天就能被单方面作废，那以后谁还敢去投资？

长和集团不怂，第一时间表态要维权

裁决公布后，长江和记实业没有丝毫犹豫，第一时间就作出了回应，态度很明确，一点都不含糊。

长和集团明确表示，不认可巴拿马最高法院的裁决结论。

并且直接指出，这份裁决违背了之前巴拿马政府批准特许经营权的法律框架，说白了就是“巴拿马自己打自己的脸”。

长和集团也放出了狠话，会通过包括诉讼在内的一切合法途径，维护自己的权益，绝不会就这么认栽。

大家别觉得这是企业的“情绪化反应”，其实这是最理性的商业选择。

毕竟，长和集团在这两个港口投入了大量的资金和精力，不可能眼睁睁看着自己的权益被侵犯，依法维权，是最正当、最合理的做法。

长和集团在回应中，还提到了一个很关键的信息，也正是这个信息，足以证明它不是一家“只想赚快钱、短期套利”的企业。

根据长和集团公布的消息，近28年来，它在巴拿马累计投资超过18亿美元，不光是运营这两个港口，还带动了当地的基础设施建设。

同时，这两个港口的运营，还为巴拿马创造了数千个直接和间接的就业岗位，让很多当地人有了稳定的收入。

可以说，长和集团的投入，为巴拿马打造全球物流枢纽，奠定了重要的基础。

要是没有长和集团这么多年的投入和运营，这两个港口也不可能有今天的规模，巴拿马也不可能从运河航运中获得这么多收益。

转折点来了！1月30日，我方正式回应

如果说1月29日巴拿马最高法院的裁决，是“打响第一枪”，那么1月30日，就是外界最关注的时刻——中方会不会回应？会怎么回应？

在1月30日的外交部例行记者会上，发言人作出了明确回应，虽然话不多，但每一句都分量十足，态度也十分坚定。

发言人表示，中方已经注意到了涉事企业的维权声明，并且认可其主张的合法性。

同时，中方会采取一切必要措施，坚决维护中方企业的正当合法权益。

大家千万别小看这段简短的回应，这不是简单的“情绪表态”，而是中国政府的政策立场确认，也是给中方企业吃下的一颗“定心丸”：

你们依法维权，国家永远是你们最坚强的后盾。

中方的回应，看似克制，实则传递了三层非常明确的意思，既体现了大国格局，也守住了自身底线。

第一层意思，是尊重巴拿马的司法程序和国家主权。

每个国家都有自己的法律体系和司法独立权，这是基本的国际关系准则，中方一直都予以尊重，这是我们的基本前提。

第二层意思，是尊重不等于放弃判断，更不等于接受不公平的结果。

我们尊重巴拿马的司法，但不代表我们会默许中方企业的合法权益被侵犯，对于不合理、不公正的裁决，我们不会认同。

第三层意思，是企业依法维权，国家会全力支持。

中方企业在海外投资，只要是合法合规的，国家就会在制度和政策层面，为企业提供支持和保障，绝不会让企业“自生自灭”。

这种克制但不退让、理性且坚定的姿态，正是中国作为大国的担当，既不咄咄逼人，也不软弱可欺。

结语

巴拿马最高法院的裁决，确实打响了“第一枪”，也引发了一系列的连锁反应。

但这绝对不是这件事的终点，相反，它只是一场长期博弈的开始。

对巴拿马来说，这次的裁决，看似是一次“司法行动”，实则是一道关乎自身长远发展的“选择题”：

是坚守契约精神，留住投资者的信心，还是一意孤行，消耗自己的信誉资本？答案，终将影响巴拿马的未来。

而对全球市场来说，这件事也给所有人提了一个醒：在这个充满不确定性的时代，稳定本身，就是最稀缺、最宝贵的资源。

参考文献： 巴拿马裁定中企港口码头合同无效，鲁比奥飘了.2026-01-31 15:01·观察者网.

外交部回应巴拿马涉港口有关裁决.2026-01-30 18:03·长安街知事.

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