河北
（来源：湖州日报）
转自：湖州日报
记者 邢诗瑶
本报讯 一辆快递无人车近日从圆通速递湖州分公司大门口缓缓驶出。装货口旁，工作人员向银正忙着把快件放进另一辆快递无人车车厢内，车身不大，“肚量”却不小。“一辆车能装常规尺寸快件350件左右。”他说，眼下，春节前寄递高峰来临，发货量攀升、外地员工陆续返乡，末端派送压力陡增，“无人车上岗后，我们能把更多精力放到客服这些更需要人的环节上”。
据了解，圆通速递湖州分公司是全市首家投用无人车派件的快递企业。2025年7月起，公司陆续引入快递无人车，目前共有20辆，已启用12辆，后续将根据业务量按需分配。从市邮管局获悉，围绕快递末端场景，目前全市已投入快递无人车近50辆，区域处理效率提升超30%。
在向银手机的调度界面上，快递无人车路线、速度、停靠点、剩余电量等信息一目了然。“我们已采集录入60条路线，采取点对点直达方式。”他说，该快递无人车续航里程约100公里，且会自动运算电量和路程，避免“半路趴窝”。车辆启动后沿着既定路线行驶，遇到行人和障碍物会主动减速，安全识别距离约1米。“行驶速度不超过40码，安全第一。”他说。
“目前，人员投入减少了约50%，无人车利用率提升了约20%。”圆通速递湖州分公司负责人刘金雷说，“当然也有难点，部分路线较复杂，到驿站后还需要驿站负责人帮助卸货；另外，成本也偏高，正在摸索更高效的组合方式。”
当然，部分效果也是实实在在的。在妙西水利农机管理站的圆通驿站，过去人工配送路途远、来回耗时，每天往往只能跑1趟；现在，快递无人车能增加到2趟。“雨雪天气也能照常上路，对老百姓来说，收件速度明显快了。”刘金雷说。
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