天津
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合肥是靠巢湖东，合肥北城，合肥西这几个关键节点完成跨线的，但是当时为何不采用更省事的站内跨线，就不懂了。
不了解这段历史，我猜是合福是国铁全资，独立公司运营，不愿意其他线路接入吧。杭黄安徽段在我看来完全没必要建设，直接在绩溪北接入合福就行了。
合肥北城站台规模小了，而且在郊区。合肥西其实是明智的，站台规模中等，并且还靠近市区，将来三大高铁站还两两地铁直连，可以说很方便的（1，3，5，12）
合肥南站西侧有预留合福高铁合肥南线路所，看线路走向就是连接宁蓉的联络线，但宁蓉下→合福上和合福下→宁蓉上的需求可以通过走合肥站解决，估计是因为早期合肥站已经足够满足需求所以联络线没有继续建下去。不过这样会导致合肥站东侧高铁和普速抢线路，现在合肥站东咽喉到三十里铺不就在搞普高分流为沪渝蓉做准备么。
合肥西站弥补什么呢，无非是阜阳～南昌过路车不停合肥西，事实也可以停合肥北城，做大合肥北城，合新从合肥站引出就行了。合肥西位置选址有误，沪渝蓉/合安/合新应该选个新址，不利用已有线路。
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