武汉又要新增4座长江大桥,官方四月底刚发公告,桥的位置、设计图、过江方式都明明白白,直接把“中国桥都”这块招牌往高处又推了一把。
现在武汉11座长江大桥还在撑着日常通勤,这下子一下子冒出4座,头一回见到一座桥主跨能做到1600米,还能公铁两用,和去年南京长江五桥只修单层高速路的那种比,武汉这波直接两层楼,高铁和小车分开跑。
交通运输部权威消息,双柳长江大桥今年就能通车,主缆里藏了智能监测系统,实时管理桥梁安全,用的还是国产高性能钢材。
现在双柳长江大桥已经最后验收,桥身全白,主塔高高立在江边,桥面一眼望不到头,晚上桥身亮灯,江面光影一条线。
汉南长江大桥正起主塔钢结构,桥墩离江面两百多米,施工的工人都是穿着反光马甲,头盔一排排,有专门的巡查队天天盯着安全。
白沙洲公铁大桥工地也没停过,南岸路边直接封了一段,地基打桩机昼夜不停,现场土方车来回跑。
光谷长江大桥虽然还没开建,项目部已经在新洲和光谷两头同时做前期勘测,测量队拉着三脚架到江堤上来回走,挂着工牌,带着文件袋。
双柳长江大桥建在新洲和阳逻之间,江面最宽的地方没打一个桥墩。
桥面最宽,能跑四车道小车加双向非机动车道,桥下没有任何障碍,货船来去自如。
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汉南长江大桥是目前全国主跨最长的公路悬索桥,竣工后武汉到孝感直通,拉起周边城市一片区。
白沙洲公铁大桥上层是六车道城市快速路,下层跑高铁,桥面加固了隔音板,桥下还预留慢行道,考虑到居民骑车和步行需要。
光谷长江大桥位置直接对接新洲航天产业和光谷科创区,两边政府部门最近还联合发了通告,未来两个产业园要合推人才互通方案,官方给的工期控制在四年内。
有的人觉得桥多花钱,担心养护跟不上,有的人说现在过江还在堵,这么多桥建下来是个提升。
还有本地生意人提到,桥建好了,货拉得快,生意能多做几单,路好走了人心也顺了。
2023年重庆也新开了两座嘉陵江大桥,结果过江公交线路直接多了一倍,通勤时间能省一大截。
武汉这次四桥齐上,规划里每座桥都有自己分工,公铁分离、智慧桥控、环保措施、慢行系统都跟着规划到位,这些年官方亮相的方案和每次公示都能查到。
现在武汉这个“桥都”,又往前迈了一步,大家觉得还差些什么?
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