砾石自行车何时变身山地车？解析日益模糊的品类边界

尽管砾石骑行已发展十余年，却仍是当前自行车市场中唯一持续快速扩张的品类。作为公路骑行与山地骑行之间的独特跨界存在，砾石车既在探寻自身精准定位，又朝着竞技气动与全能探险两个极端不断突破。然而，随着避震系统和宽胎在砾石车上的普及，它正逐渐跨越与山地车的传统界限。那么，现代砾石车为何始终未完全蜕变为山地车？两者的核心边界又该如何界定？

细节配置：藏在部件里的本质差异

闭上眼想象山地车的经典形象：前后避震（或硬尾设计）、宽大齿胎…… 这与如今的砾石车似乎有几分相似，尤其是 Trek CheckOUT 这类车型的出现，更让外观相似度进一步提升。

▲2025 款 Trek CheckOUT 车型

但当把这些车与专业越野山地车并列对比，差异便不仅停留在表面，更藏在核心细节中。毕竟弯把山地车早已成为现实（尽管近期被 Life Time 赛事禁止），仅靠弯把这一特征已无法直观区分两类车型。

深入观察砾石车的典型配置：其通常搭载至少 40 齿的大牙盘或双盘系统，这样的齿比设计能帮助骑手在砾石路段常见的平坦流畅路面上维持高速骑行。尽管部分砾石车会采用山地车传动系统，但当前主流的 13 速飞轮设计逻辑与山地车截然不同 —— 它并非为了扩展齿比范围（如山地车飞轮那般侧重爬坡能力），而是为了缩小换挡齿差，实现更细腻的踏频调节与更高效的动力传输。

反观山地车，其配备的是 28-38 齿的小牙盘，专门应对陡峭爬坡路段，且车架设计通常无法兼容更大尺寸的牙盘，这与砾石车的高速取向形成鲜明对比。

轮胎选择：界定品类的关键分水岭

轮胎是区分砾石车与山地车的另一核心要素。尽管山地车轮胎正逐渐被应用于砾石骑行领域，但仔细观察砾石骑手的花纹选择会发现：他们更倾向于低滚阻、浅纹路、快滚动的轮胎款式。砾石骑手选用这类山地车轮胎，核心诉求是借助其宽胎特性提升骑行舒适性与地面附着力，而非追求极致的越野通过性。

即便如此，砾石车专用胎（或被跨界选用的山地车胎）仍普遍窄于常规山地车胎，且胎面花纹的攻击性较弱。这是因为砾石骑行的核心需求是平衡滚阻与抓地力 —— 较低滚阻带来的速度收益，往往大于极致牵引力所带来的优势。此外，砾石路况（通常）不会像山地车林道那样复杂多变，而山地车为了应对崎岖地形，必须以牺牲部分滚阻为代价，通过粗犷的胎面花纹换取极端环境下的可靠抓地力。

几何设计：决定骑行能力的核心边界

▲2023 款 Marin Gestalt XR 砾石车

坦白说，这个小标题并不完全绝对：你固然可以骑着头管角度为 70 度的车冲下 Fort William 赛道（世界上最艰难、最专业、最具挑战性的山地自行车下坡赛道之一），但骑行体验注定糟糕至极。

几何设计是现代砾石车与山地车的又一关键分水岭。事实上，几何参数对所有自行车品类都至关重要，更是区分不同车型核心能力的核心要素。但各大品牌正在此领域不断突破传统边界（无论这种突破是好是坏）。例如 Marin Gestalt XR 砾石车采用 67.5 度头管角，竟比 Canyon Lux 世界杯山地车还松弛 1 度，这种设计上的跨界尝试也让品类界限愈发模糊。

当然，区分两类车型还需考量众多其他几何参数，但总体而言：砾石车的几何设计核心是追求在平坦、低技术门槛的路面上实现更高平均速度；而山地车的几何设计则聚焦于为陡峭爬坡与高速下坡提供充足的支撑性与稳定性（这也与前文所述的牙盘等配置形成逻辑呼应）。

▲2023 款 Mondraker Dusty XR 骑行场景

终极追问：砾石车何时真正变为山地车？

山地车爱好者其实无需担忧砾石车会 “破门而入” 终结山地骑行的独特价值。尽管两类车型的相似度正不断提升，但砾石车在山地车专属的高难度越野领域，始终难以企及山地车的专业效能；反之，山地车在典型的 “砾石路段” 上，也难以匹敌砾石车的速度优势。

当然，通过调整配置（需充分考虑轮胎间隙、牙盘兼容性、避震前叉修正等限制条件），两类车型都可有限度地跨界适应对方的骑行场景，正如 Pinarello Grevil MX 这类 “类 Dogma XC” 车型所引发的行业趣味探讨。

你完全可以骑着砾石车征服轻度单行道，但它的表现远不及专为山地环境设计的专业山地车；也可以用越野山地车绕行本地的砾石路线，但会面临齿比不足、滚阻增大与车身重量过高的多重挑战。这些跨界尝试本身并无过错，毕竟骑行的核心意义在于体验过程本身。

归根结底，砾石车与山地车的界限划分，是几何设计与部件配置共同构成的 “组合游戏”。若某款砾石车配备了 120mm 避震前叉、64 度头管角与 2.4 英寸宽胎，那么将其称为山地车确实有充分的技术依据。但就砾石骑行的本质而言，这种配置已彻底背离了砾石车追求速度与多功能平衡的核心精神。

尽管品类边界日渐模糊，但每类车型所倡导的骑行风格仍清晰划出了分野。纵使未来它们在设计上可能更趋相似，但 “砾石骑行” 的本质定义 —— 追求平坦与轻度复杂路面的速度与舒适平衡 —— 将阻止其完全山地车化；反之，山地车聚焦高难度越野的核心属性，也使其不会沦为砾石车的 “衍生品”。

¥19.9¥173

立即抢购

干湿分离

1168人购买

¥169.0¥899

立即抢购

耐磨橡胶

357人购买

¥59.0¥899

立即抢购

磨毛亲肤

605人购买

¥149.0¥1660

立即抢购

防风防水

459人购买

¥45.0¥195

立即抢购

纯棉透气

343人购买

¥368.0¥1997

立即抢购

防滑缓震

2787人购买

¥158.0¥1290

立即抢购

挺括耐磨

183人购买

¥199.0¥1890

立即抢购

加绒加厚

166人购买

¥158.0¥1180

立即抢购

保暖套装

179人购买

¥136.0¥890

立即抢购

防风保暖

378人购买

¥79.0¥598

立即抢购

保暖卫衣

476人购买

¥23.0¥410

立即抢购

高密刺绣

398人购买

¥759.0¥46400

立即抢购

深棕显白

233人购买

¥119.0¥1080

立即抢购

保暖亲肤

194人购买

¥138.0¥890

立即抢购

宽松显瘦

126人购买

¥99.0¥890

立即抢购

加厚弹力

161人购买

以上用户关注了该公众号