突发！巴拿马明抢李嘉诚巴拿马运河港口，背后是美国下的盘大棋

巴拿马最高法院宣布一项裁决结果：香港长江和记实业（以下简称“长和”）运营巴拿马运河附近两个港口的合同违反宪法。

也就是说，巴拿马直接明抢李嘉诚巴拿马运河港口了，长和、中国外交部、香港特区政府纷纷发声反对。

实际上，当特朗普上任以后，这个结果是可以预料到的，那就是特朗普主张美国回缩西半球、宣称美洲所有利益专属美国且不许他国染指，本而是美国霸权护持方式的转型，是“门罗主义”的极端化延伸，即所谓“门罗主义特朗普推论”的核心体现。这一主张背后，是美国应对全球霸权衰落、国内矛盾凸显的务实选择，其本质仍是极端民族主义与霸权主义的结合。

近年来，美国长期奉行的全球扩张战略透支了国力，产业空心化、移民泛滥、毒品走私等国内问题日益严峻，特朗普政府认为，过往将过多资源投入海外，忽视了本土及西半球“后院”的巩固，因此提出回缩西半球，优先掌控美洲利益。这种回缩并非放弃霸权，而是集中战略资源，先筑牢西半球“堡垒”，再图全球制衡，本质是“开源节流”式的霸权重塑。特朗普强调美洲利益专属美国，实则是延续美国对拉美百年“吸血”的传统，企图以包括致命武力在内的一切手段，阻止外部势力介入西半球关键资产，近期美国突袭委内瑞拉、企图控制格陵兰岛等行动，正是这一主张的具体落地。

而特朗普对运河港口的强烈需求实质上是对这一战略通道控制权的争夺，旨在压制中国影响力并巩固美国在西半球的绝对主导。巴拿马运河的地理价值在于它直接连通太平洋和大西洋，将美洲大陆东西海岸的航程缩短超过1.1万公里，避免了绕行南美洲合恩角的风险与耗时，从而成为全球贸易网络中最繁忙的咽喉要道之一。每年约有1.3万至1.4万艘船只通过这条长约81公里的水道，其承载的货运量占全球贸易总量的约5%，并且通过约180条航线连接着全球约170个国家和1920个港口，其枢纽地位无可替代。

尤其对美国而言，其战略意义更为突出，因为美国每年约40%的集装箱货运量依赖这条运河，并且通过运河的货物中有超过三分之二要么始发于美国，要么以美国为目的地，这使得运河直接关联美国的经济安全与供应链稳定。

正是由于这种不可替代的战略地位，控制运河关键基础设施——特别是其太平洋入口的巴尔博亚港和大西洋入口的克里斯托瓦尔港——就成为大国博弈的焦点，这也直接解释了特朗普为何迫切需要这些港口。特朗普政府的核心动机源于其强化的“唐罗主义”战略，即明确宣称要重新确立美国从麦哲伦海峡到格陵兰岛在西半球的“无可争议的主导地位”，而消除中国在该地区的影响力是这一战略的核心支柱。

朗普多次公开声称运河“正由中国运营”，并将此视为对美国国家安全与经济利益的严重威胁。因此，特朗普政府持续向巴拿马施压，要求其审查港口特许经营权。

可以说，对于巴拿马来说，委内瑞拉的例子在前，它实在是没有能力对抗美国，而对于中国来说，拉美的确是中国军事当前难以辐射到的地方。

不过，中国也绝不会任何美国轻易损害中国企业的利益，这场博弈才刚刚开始。