好快！第4架歼-36原型机出现，尾喷口变了舵面增多，进展超出想象

真的太超乎想象了！没想到，才仅仅过去了大约1一个月，成飞研制的歼-36，就又出现了一架原型机。这个进展的确太快了，大大太超乎外界的预料。

日前，网上出现了歼-36的4号原型机的视频和图片，画面的质量相对于前几次被拍到的来看，明显提升了很多。

可以清楚地看到，这一架原型机依旧没有空速管，表明机头部位已经安装了完整传感器设备，飞控系统和气动设计进入到了高度成熟的阶段。

不过这一次，可能是因为拍摄的角度问题，并没有能看清这一架原型机的编号。但是和3号原型机相比，4号原型机还是有一些明显的变化的，比如发动机尾喷口、机头雷达罩进一步优化、尾部舵面数量变多了、机身的传感器布局也发生了变化。

这些变化都说明，歼-36正在一步步接近定型，甚至是有分析认为，4号原型机就已经是定型了。但个人认为这过于快了，毕竟仅仅4次试飞，是无法完全检验这样一款先机机型的各项功能的。

不急不躁，按计划稳步推进，至少所有的测试工作都完成了，再定型小批量量产，那才是最稳妥的。

从上个月出现的3号原型机，就已经让人感到了明显的变化，现在才过了一个多月时间，4号原型机就现身了。而从24年12月底，首架原型机在歼-20的伴飞下进行了首次公开试飞，到现在也才仅仅过了1年零2个月而已，这就出现了4架验证机/原型机，这个速度，应该已经刷新了航空发展史上的记录了吧？

对比下歼-20就知道这个速度有多快了。歼-20的前两架是技术验证机，编号分别是2001和2002，它们的首飞时间相隔了大约4个月。

编号为2011-2017（没有2014的编号）的6架歼-20是原型机，但时间已经要从2014年3月算起了，这6架原型机在1年零8个半月左右的时间里，才完成了试飞。其中2013号机和2015号机，它们的首飞时间分别是2014年的11月29日和12月19日，相隔了大约20天。

如果单纯从这个时间对比上计算的话，那么现在出现的歼-36的4号原型机，进展应该是来到了歼-20的2013号和2015号原型机阶段。

歼-20在2016年就已经进入到了小批量生产阶段，2017年就正式服役。那么我们不妨大胆想象一下，进展比歼-20还快，速度比歼-20还要快得多的歼-36，2028年进行小批量生产，不过分吧？