2026年比亚迪商用车加速全矩阵产品布局 夯实全球竞争护城河

在刚刚过去的2025年，比亚迪交出了一份颇具看点的成绩单：新能源汽车全年销量达460万辆，蝉联国内与全球新能源销量冠军。同时在2025年《财富》世界五百强企业排行榜中，比亚迪品牌价值排名第91位，首次跻身全球百强。

在商用车领域，2025年，比亚迪商用车（含皮卡）全球累计销量5.7万辆，遍布全球70多个国家。其中，新能源客车出口4234辆，同比增长18.2%，市场份额达24%，位居行业第一，同时更是唯一出口新能源客车超过4200辆的企业。

成绩背后，比亚迪商用车的全球化路径正逐渐清晰。无论是海外高端市场的突破，还是国内细分领域的下沉，都体现出长期主义的逻辑。

研发：技术为王 长期积淀

商用车作为生产资料，客户对可靠性、耐久性及全生命周期成本极为敏感，这决定了商用车的研发逻辑与乘用车存在本质区别。

比亚迪在商用车领域的底气，来源于集团层面的“技术鱼池”。目前比亚迪拥有11大研究院，覆盖整车、电池、动力总成及基础材料。2025年前三季度，集团累计研发投入超437亿元，远超同期净利润，为技术转化奠定基础。

技术的具体落地在产品端有着直观体现。以2025年发布的C11全新电动客车为例，该车搭载e-Bus平台3.0技术。在传统认知中，客车因重心高、体积大难以进行激烈操控测试，但比亚迪在发布会上展示了该车型的麋鹿测试与爆胎控制画面，将底盘技术与安全标准提升至新高度。

据悉，2026年，比亚迪位于南宁的全新整车试验场预计将投用，商用车板块将拥有更完整的自主测试验证体系。

轻型商用车：从B端租赁到C端自购

2025年，国内新能源轻卡和微卡市场迎来爆发。截至年底，全国新能源轻微卡渗透率已接近27%，部分重点城市甚至超过50%。

在这一红海市场中，比亚迪T5轻卡和T4小卡走出一条差异化路线。以往新能源物流车多用于租赁公司或大型车队，但T5的销量结构显示，近80%的车辆由终端个人用户或小微企业主直接购买。

这说明，新能源商用车正从“政策驱动”转向“市场驱动”。用户选择比亚迪，更看重其沿用乘用车标准的做工品质、智能配置与三电可靠性。

值得一提的是，比亚迪T4小卡选择在2025年日本东京车展全球首发。先在成熟市场验证产品力，再推向中国及其他市场。其在日本定价约800万日元（约合人民币37万元），而配置相同的国内售价仅为9万多元。这样的定价差异，既体现中国制造的成本优势，也验证了其产品的全球竞争力。

重卡与环卫：正视短板，快速迭代

相比于客车和轻卡的顺风顺水，比亚迪在重卡领域的探索显得更为务实。

2025年，国内新能源重卡渗透率快速提升至30%，在港口、渣土等短途场景甚至超过50%。作为该领域的后来者，比亚迪坦言，面对国内复杂的运输场景与多变的执法标准，重卡产品定义难度远高于海外市场。

对此，比亚迪采取快速迭代策略。2025年，重卡团队在全国100多个场景中进行广泛试用，收集大量一线反馈。针对2026款产品，团队重点优化了驾驶室的居住属性——对卡车司机而言，驾驶室既是工作场所也是生活空间。新设计将大幅提升舒适性与智能化配置，以切实解决司机痛点。

在环卫领域，比亚迪继续保持行业影响力。2025年，其环卫车第三次在重大阅兵仪式中承担清洁保障任务，并作为“零方阵”首车驶过天安门。面向2026年，针对环卫电动化增速放缓的现状，比亚迪或会推出全新的环卫解决方案，以技术升级突破市场瓶颈。

出海：技术溢价打破低价标签

中国汽车出海长期被贴上“以价换量”的标签，但2025年比亚迪商用车在全球竞争中打破了这一印象。

作为亚太地区对公共交通标准要求极严的市场，新加坡陆路交通管理局（LTA）在2025年释放大规模电动巴士招标。比亚迪最终获得约四分之一份额，且中标价格比部分竞争对手高出近30%。

这意味着采购方愿意为更高的技术稳定性、更完善的全生命周期质保方案支付溢价。这表明比亚迪商用车正通过技术壁垒，逐步赢得国际定价话语权。

2025年，在汽车工业传统强国德国，比亚迪电动大巴市占率已升至第三，位列中国品牌第一。尤其是与德国铁路公司（DB）的合作，引发当地媒体高度关注。双方累计交付已达300台，预计到2026年底将突破500台。同年9月，比亚迪在欧洲完成第5000台电动大巴交付。

为了支撑全球化扩张，比亚迪的供应链布局正在加速。在巴西，为满足圣保罗等城市的订单增长，底盘工厂产能升级已提上日程。

展望2026：服务体系与品牌向上的关键年

进入2026年，比亚迪商用车战略重心将进一步聚焦“体系力”建设。

在产品矩阵的拓展上，2026年比亚迪商用车将迎来多项实质性动作。据规划，轻型商用车产品线吨位覆盖将从目前的3.5吨向上拓展至12吨，实现对中轻卡领域的全面覆盖，且新开发产品将面向全球市场同步发售。

同时，2026年中比亚迪将举办重点围绕卡车技术的年度发布会，在9月的德国汉诺威IAA车展上，一系列符合欧洲最新法规标准的全新重卡产品也将正式亮相。

在道路客运领域，搭载e-Bus 3.0平台及“云辇”智能车身控制系统的C系产品，将在完成认证后向全球市场推广。

在海外，随着保有量增加，服务成为竞争关键。2025年10月，比亚迪在欧洲建立首个涵盖电池维修、升级及全生命周期管理的服务中心，这是中国品牌首次在海外设立如此深度的电池服务体系，将在2026年为欧洲客户提供更强信心保障。

从早期单点突破，到如今在全球主要市场建立研发、生产、销售、售后全产业链闭环，比亚迪商用车的发展路径，折射出中国新能源商用车从产品输出到体系输出的转变，也为中国商用车出海提供了一个可供参考的样本：保持战略定力，深耕技术底座与服务体系，将产品优势转化为持久的品牌认知。