真正的归鸿

前些年有一部描写航空战线的谍战片叫做《归鸿》，不出意外，所有反派配角都比主角演得好。例如演过落魄旗人那正红和天津吴站长的冯恩鹤老师，在这里面仍然在演国民党老特务。

大概由于是跟飞机有关，所以片子当中特工人员的代号都是鸟类的名字。比如红隼、雨燕和鹧鸪。当然还有国军的“鼹鼠”，潜伏着伺机搞破坏。我方要把叛变的“鹧鸪”甄别出来，然后就发生了很多故事。例如他们解决燃油问题、策动两航起义等等。当然电视剧是有历史背景原型和人物原型的。他们讲述的故事发生在1949年下半年，就是全国还没有完全解放的时候。当时国民党政权在大陆节节败退，属于国民党交通部直属的中国航空公司也就是中航和中央航空公司简称央航，他们本来基地是在上海的，然后就把主要部门迁走了，到了香港。

这两个公司在香港又面临着三重压力。港英当局以驻港英军的空军需要扩充基地为名限他们一个月撤离香港。国民党当局在威逼他们前往台北。同时与英资航空运输企业的业务利益的矛盾也日趋尖锐了。所以这些背井离乡的员工们不高兴，再加上当时这个大形势，他们是非常希望回归祖国的。很多人已经看到了即将建立一个和以前完全不一样的新中国，他们希望回到祖国参加建设。

真实事件的两航起义是1949年11月9日原中国航空公司与中央航空公司在香港发动的爱国起义，12架飞机北飞归国，为新中国民航事业奠定基础。所以电视剧的片尾曲才会一直唱向北飞。两航起义是一次大规模集体行动，‌两家航空公司约有2000余名员工参与‌。他们从香港起的机场起飞，成功飞到了北京和天津。起义后，这些员工不仅回归祖国，还在1950年至1952年间为新中国抢运回大量航空器材和设备，为新中国民航事业的创建奠定了人才和物质基础。‌‌周恩来同志称其为“具有无限前途的中国人民航空事业的起点”。

电视剧的主要原型人物如下。

刘敬宜是中国航空公司总经理，起义主要领导人之一。陈卓林是中央航空公司总经理，也是起义主要领导人之一。

吕明（原名吕涛）是中共地下党员，被中央军委派往香港作为特使，统领这次起义。

吕明、查夷平（这个姓应该念“渣”）等人对两位总经理进行了长时间艰苦细致的思想工作，分析形势，最终促使他们下定决心。刘敬宜在起义前夕于《香港中国航空公司全体员工起义宣言》上签字。

潘国定是央航机长，驾驶CV-240型XT-610号飞机，飞机上坐着吕明和两个总经理，由香港直飞北京西郊机场。当时这个飞机是比较豪华的，叫做空中行宫号。

陈达礼是中航机长，带队其余的11架飞机飞往天津张贵庄机场。因为飞机飞行的时候都要有许可和报备，塔台都会知道，如果他们飞到了其他的航线，地面就会很警惕。他们制作了真假两套排班表。所以在起飞之前，11月9日清晨，起义飞机按照‌假的排班表‌向塔台申报飞往海口、重庆、昆明和台北等地的飞行计划，获得起飞许可后，在空中改变航向。‌……因为在甲的排班表上，有美籍飞行员和买了票的乘客，起飞之前再打电话告诉他们飞机故障不能飞。这样地面也来不及知道了，总之就是飞走了。

另外，还有何凤元、陆元斌、陈耀寰等中共地下党员，他们直接策动了起义。

11月9日6点30分左右，参与起义的12架飞机全部升空，他们为了保证安全，让十二架飞机按照不同机型，分两条航线，一条经汉口北上，而另一条取道南昌到达天津。

“两航”总经理刘敬宜、陈卓林在空中通过电台发表起义通电。通电明确了“两航”是国家财产，归属中央人民政府，并宣布断绝与国民党政府的关系，号召“两航”留在香港的人员回归祖国……

电视剧中的男主角是聂云开（凌潇肃饰），这一角色浓缩了多个原型人物，艺术化地展现了地下工作者的形象，人物是非常正面的，除了演得不好，其他没别的缺点了。

两航起义切断了蒋介石集团对西南残余部队军需供应的空中运输线，为人民解放军解放大西南创造了有利条件，加速了解放全国大陆的进程。领导同志们也非常称赞。毛泽东主席称赞这是“一个有重大意义的爱国举动”，周恩来总理称其为“具有无限前途的中国人民民航事业的起点”，并高度评价说“足抵200万大军，而无死伤，对西南之解放大有裨益”！

两个航空公司起义了，这个也是有示范带头作用的，直接影响了港九资源委员会、招商局、中国银行等27个国民党在港的机构相继起义。他们心向祖国的行为，直接在政治上和经济上给国民党政权有力打击，加速了反动集团的分崩离析，让大家看到民心向背！

因为他们不是部队，这是两家民航企业，所以也为我们新中国的民航事业作为物质的奠基。起义归来的12架飞机直接利用上了。还有两个航空公司机务人员修复了国民党遗留在大陆的17架飞机，这些东西就构成了新中国民航初期的机群主体。

他们还从香港冒险运回了价值数千万美元的航空设备和器材。包括无线电器材2477件，工厂设备5977件，航空器材近8000件等等。这些宝贵的设备成为新中国民航初建时期维修飞机和组建飞机修理厂的基础。起义回来的员工们，也成为了新中国民航事业建设中的主要技术业务骨干力量。

他们先后参加过八一开航、支援西藏空投物资和成功试航拉萨等重要工作。在这之后，部分的部分的起义专业人员担负起民航教育训练工作。

1950~1951年，中国民航先后在重庆、天津、上海和北京成立了四所学校。1952年学生数量从300名增加到1600名，改变了我国民航专业人才极为匮缺的局面。我们国家当时非常不容易，新中国刚刚成立，正在打着抗美援朝的伟大战争，同时还要进行建设……飞回来的起义人员们，还帮忙搞基础设施的建设，他们帮助改建天津张贵庄机场、武汉南湖机场和新建的首都机场。比如吴问涛担任首都机场设计总工程师，组织编制了中国民航第一本机场技术规范。因为他在工作当中发现照搬苏联的那个规范是不太合适的，他就根据我国的本土情况编写了适合我国的规范。

两航起义的技术人员后来分散到国防、航空、航天、电子、机械工业、科研、文教等部门，为社会主义现代化建设作出了积极贡献。其中部分人员组建了中央军委民航电讯修造厂，为发展我国航空工业和电讯研制工业奠定了技术物质基础。

《归鸿》作为国内首部航空题材谍战剧，当时在“两航起义”70周年之际播出，通过艺术化的手法向这段鲜为人知的历史和为之奉献的英雄们致敬，他们的想法应该是很好的，只不过是应该把那些华而不实的情感线删去一半。

当然，该剧也填补了行业内航空谍战题材的空白，更让观众深入了解这段对中国民航事业产生深远影响的爱国壮举。2024年11月6日，民航博物馆举办纪念起义75周年专题展，2025年11月9日国航C919飞机计划重飞香港至天津航线致敬这个事件，那些冒着风险回来建设的人，历史和人民是不会忘记的！