歼20之父杨伟：中国应主导战机标准制定

回过头看这两年的国际空域，大家心里应该都有杆秤。

记得2024年底珠海航展那时候，哪怕到了2025年空军的一系列大动静，我们看美国人的眼神变了。

以前看F-22、F-35，那是仰视，心里总琢磨着怎么才能追上人家；现在，我们变成了平视，甚至带着点审视的味道——“美国这新方案，怎么看着有点眼熟？”

这种心态的转变绝非偶然。

十年前歼-20刚出来，大家还在争论鸭翼是不是影响隐身。

如今，当双座版的歼-20S带着无人僚机满天飞，当歼-35A入列形成“双隐身”高低搭配时，一个更深刻的问题摆在了台面上：以后的仗怎么打？这套规矩，凭什么还得听美国人的？

歼-20总设计师杨伟院士当年的那番话，简直就是给当下局势下的精准预言。

杨伟院士提过一个词，叫“自由王国”。

在歼-20之前，我们造飞机是被动的。河里有石头，美国人、俄罗斯人踩着石头过去了，我们跟在屁股后面。哪怕摔两跤，心里也踏实，因为知道路是对的，前面有人趟过了。

那时候我们的设计指标，基本就是“对标”——人家有F-16，我们就得搞个能抗衡的；人家搞了F-22，我们就得琢磨怎么破解。

这没办法，落后就要挨打，只能跟着跑。

可歼-20一成，杨伟说我们进了“自由王国”。这四个字现在的含金量太高了。

现在的美国空军，正处于极大的迷茫中。前阵子美国那个下一代空中优势战斗机（NGAD）项目喊停，说是要重新评估，嫌太贵，又嫌技术方向不确定。

美国人为什么犹豫？因为他们回头一看，发现中国没跟在后面。

我们不仅没跟，还在不少领域跑到了前面，甚至换了条赛道。

拿歼-20S的双座设计来说，以前西方军事专家嘲笑隐身机搞双座是“多此一举”，破坏性能。

结果现在全世界都看明白了，那个后座飞行员不是去学开飞机的，那是“武器官”，是指挥无人机群的“大脑”。在这个节点上，我们将忠诚僚机、有人与无人协同作战从PPT变成了真家伙。

这时候美国人才反应过来：坏了，这回是中国人在前面扔石头，他们得摸着我们的石头过河了。

杨伟那句话说得太解气了：“我要让我们值得被我们的对手研究，都不值得对手研究，那我们还搞什么博弈！？”

现在的情况是，美国人不仅在研究，简直是在拿放大镜看。

从模仿我们的气动布局，到研究我们的空空导弹射程，这种“角色互换”，正是“自由王国”最直观的体现：我们根据自己的战略需求，定义什么是好飞机，不需要美国人点头认可。

提起“领先”，不得不提另一位大咖——马伟明院士。当年他指着自家的综合电力系统说：“领先就领先美国。”

这话与杨伟的理念，简直是不谋而合。

美国现在的六代机标准一直在变，今天说要搞重型机，明天说要搞轻型分布式。为什么？因为他们的节奏乱了。

以前美国人制定标准：隐身、超音速巡航、超机动、超态势感知，这就是著名的“4S”标准。全世界都得这就着这个标准卷。

但现在，我们把桌子掀了。

现在的标准，是体系对抗，是信息节点的生存力，以及工业生产的快速迭代能力。

拿战机改型速度来说，从最初的俄发，到换装国产太行，再到现在的WS-15“峨眉”，以及机身修形的不断微调。

这种迭代速度本身就是一种“新标准”——战机的生命力不在于定型时的参数，而在于它进化得有多快。

而美国的F-22生产线早就拆了，F-35虽然卖得多，但升级维护搞得一地鸡毛，软件代码问题层出不穷。

杨伟院士问，未来战机标准为什么不能由我们来制定？这不仅是技术自信，更是战略自信。

我们的战略需求与美国完全不同。

美国是要全球部署、全球打击，还要欺负小国，所以它追求极致的进攻以及以后勤换性能。我们是为了保家卫国，为了在第一、第二岛链把来犯之敌按住。

我们的飞机，航程要够远，载弹量要够大，还得能指挥一堆无人小弟群殴对面。

基于这个需求搞出来的东西，天然就与美国不一样。既然不一样，凭什么用他们的尺子量我们的脚？

到现在，我们也要清醒地看到：进入“自由王国”不代表可以躺平，反而风险更大了。

因为前面是一片无人区。

杨伟提到“创新”是根本保证，这绝不是句空话。现在不管是六代机，还是空天飞机，或者是更科幻的亚轨道飞行器，中美基本站在同一起跑线上，甚至在某些高超音速领域，我们身位还靠前一点。

这时候比拼的，是试错的勇气以及深厚的工业底蕴。

杨伟当年的期待，现在很多都变成了现实。更重要的是，我们这一代军工人和军迷，终于治好了多年的“火力不足恐惧症”以及“技术落后自卑感”。

我们不再因为美国人搞了个B-21就惊慌失措，因为我们心里有底，自家的东西即便不露面，也是在憋大招，并且一定是基于我们自己的战术逻辑设计的，绝不会是B-2的简单复制品。

教员当年说：“自由王国的大门，我们一万年也要叩开！”

现在看，我们这代人运气好，赶上了敲门的时刻。

从歼-20的横空出世，到如今我们坦然讨论“制定标准”，这背后是无数像杨伟、李玉海这样的科研人员熬白的头发。

他们把中国航空工业硬生生从“望尘莫及”拽到了“同台竞技”，甚至在某些局部实现了“领跑”。

既然已经领跑了，那就别回头看别人的脸色了。

让对手去研究我们吧，让他们去猜我们的下一代战机到底长什么样。

正如杨伟所说，如果连这点博弈的资格都没有，那还谈什么复兴？