南非翻脸？刚和中国军演完，转身就对中国汽车加税50%

刚和中国搞完“和平意志－2026”联合军演，南非这边转头就拟定要对中国汽车加税50%。

这操作乍一看挺膈应人，但说实话，不奇怪。军演是军演，生意是生意，不是一码事，国防部和贸易委员会也不是一个办公室。但，南非本来和中国关系还行，为什么突然要对中国出口的汽车动手？不怕影响两国关系么？背后有什么深层次的原因么？

中国汽车这些年发展的太猛了，于是南非贸易委员会专员卡韦在国会上提这茬，说要把中国车的关税从现在的25%直接拉到50%。

理由很简单，就是怕中国车把他们本土产业给削没了。

数据就知道了，过去四年，南非从中国进口的车增长了368%，印度进口汽车也涨了135%，2024年光中国车就占了南非整车进口的53%。这么个涨法，南非本地那些车企能不慌吗？

不光是整车，就连南非的零部件工厂这三年都关了十几家，本地零部件使用率二十多年一直在掉，平均每年掉1.1%。南非就觉得，如果再不管，南非自己的汽车工业可就真就被架空了。

汽车工业对任何一个现代化国家来说，那都是战略产业，不光解决就业、利税的问题，更是整个工业体系的支撑。

南非这些年经济本来就停滞不前，改革也没到位，眼瞅着中国车质量好、价格又合适，大量涌进来，在南非市场热捧得不行。所以南非政府期望用高关税，至少把中国汽车的性价比拉下来，给本土企业一点机会。

但这里头有个关键点，卡韦现在只是在国会上提了个议案，会不会真落实，还得看后续南非和中国怎么谈。

大家注意到没有，南非贸工部副部长戈德利姆皮说了另一个态度，他觉得单纯加税可能是一种“敌意”，更希望中国车企能到南非本地投产。

这话说得就很明白了，南非真正想要的不是把中国车挡在门外，而是让中国车企带着技术、带着投资进来，在南非本地建厂、搞生产、创造就业。南非已经在和北汽、比亚迪这些企业联络了，希望能在东伦敦或者伊丽莎白港设厂。

所以南非拟定要给中国汽车加关税，甚至能理解成一种谈判技巧，核心就是，期望中国汽车行业给南非一点机会，让本土产业也能多多少少分一杯羹。

我发现互联网上有个看法，一看两国军演就觉得关系铁得不行，实际上这世界复杂着呢。

军事合作是军事合作，经贸博弈是经贸博弈，这俩从来就不冲突。你看美国和中国贸易摩擦这么多年，该谈的军事安全问题还是得谈；俄罗斯和土耳其在军事和安全上经常吵架，照样能坐下来做生意。

南非也一样，金砖框架下加强军事安全合作，不代表在贸易上就得无条件开放市场。南非有自己的产业要保护，有自己的就业要解决，这很正常。

而且咱们国家出海，也不是欧美当年那个调调，我们不搞犁庭扫穴，我们更多搞得是共同发展。所以商贸方面，我们都是可以谈的，对方拿出关税大棒，我们也不一定要硬扛，本土建厂，就是一个出路。

南非现在面临的压力不光来自中国，美国那边也在给他们穿小鞋。美国是南非第三大汽车出口目的地，结果美国对南非商品加征了30%的关税，《非洲增长与机遇法案》未来还不确定，这直接加剧了南非汽车出口的压力。所以内外夹击之下，南非政府不采取点行动，这才有了对中国汽车行业龇牙的行为。

那咱中国车企该怎么办？其实路子很明确，要么接受人家的邀请去本地建厂，要么就准备好应对高关税。比亚迪、北汽这些企业已经在实地考察了，说明中国车企心里有数。

去南非建厂有啥好处？一个是能绕开关税壁垒，二个是南非可以当跳板，辐射整个非洲市场，三个是南非政府给优惠政策、税收激励，这买卖不亏。

当然，去建厂也有风险，南非政局不稳、电力供应不足、治安问题都是坑，得算清楚账。

最后说一句，这事儿本质上就是一场利益博弈。南非想保护本土产业，中国车企想拓展市场，双方各有各的诉求。军演是军演，生意是生意。

南非现在抛出50%关税这个筹码，就是想逼中国车企上谈判桌，谈本地化投资的条件。这招不新鲜，但挺管用。咱中国车企也不是第一次遇到这种事儿，欧洲、东南亚都经历过，该建厂建厂，该谈判谈判，最后肯定能找到双方都能接受的方案。

大致就这么个情况，南非那边是在折腾，但应该折腾不出太大浪花。中国车企见过的世面多了，这点小风浪不算什么。

各位大佬觉得呢？