布局全球 创造更大价值 威麟R08 EV上市群访

1月27日，威麟品牌旗下首款纯电皮卡R08 EV正式上市。新车的推出，不仅为皮卡用户提供了全新的电动选择，也标志着奇瑞集团在新能源皮卡领域迈出了重要一步，具有深远的战略意义。上市发布会后，中国皮卡网有幸与奇瑞控股集团副总裁巩月琼进行了一次深入交流。在访谈中，巩总进一步阐述了奇瑞皮卡未来的发展路径，并分享了其布局全球市场的战略方向。

问题一，奇瑞为何要发展皮卡，R08 EV有哪些战略意义？

巩月琼：奇瑞将皮卡业务定位为集团战略重点，主要基于三方面判断：一是全球皮卡市场规模庞大；二是行业正迎来新能源与智能化转型机遇；三是奇瑞在技术、智能化、产业规模及品牌方面具备协同赋能优势。为此，我们已布局涵盖柴油、纯电及混动的全系列产品。

当前，皮卡新能源渗透率不足10%，市场仍缺少真正具有用户价值的纯电产品。威麟R08 EV致力于实现行业领先的低能耗与全场景智能化。目前，该车能耗已经达到了行业领先水平，智能化带来全场景优化，包括DMS系统、矢量电机驱动系统，希望能给用户带来更好的体现。此外，新车还并采用乘用车级调校，在提升经济性的同时，兼顾驾驶舒适性与平顺性，以满足用户多样化需求。

未来，奇瑞商用车将把国际化作为是核心战略。坚持“生而全球”的产品定位，从研发阶段即考虑全球工况与适应性。未来规划海外销量占比将达到三分之二，纯电车型将率先登陆南美市场。我们相信，凭借中国在新能源与智能化领域的领先优势，这款产品将在全球市场展现出强劲竞争力。

问题二，全球首创的柴油混动系统有哪些技术优势，未来的产品规划？

巩月琼：在皮卡市场，新能源化进程与乘用车存在差异，油电并存将是长期趋势。针对海外以柴油为主的现状及其存在的DPF堵塞、NVH与低温启动等痛点，奇瑞依靠技术沉淀，挑战真正的核心技术，选择了柴油混动技术路线作为切入点。而且这个切入点，不仅仅是销量以及产品集成上，更重要的是在核心技术上引领，彻底填补了奇瑞在柴油混动领域的产品空白，对公司甚至对自主品牌来说，都具有重大战略意义。

我们着力打造技术制高点——自主研发了国内首款2.5T柴油混动专用发动机，通过精简的机械结构、电子化控制和专业化技术调校，最终实现动力性能、燃油经济性与驾乘舒适性的三者平衡，新发动机47%热效率、6L级亏电油耗、1400km以上续航及-30°C快速冷启动，在动力性、经济性与舒适性上取得突破。这套柴油混动系统不仅为柴油动力低碳化提供了新路径，更打破“混动只适用于汽油车”的固有认知，为行业技术升级提供新思路。

依托集团在新能源三电、发动机技术及超过7000人自动驾驶团队的研发积累，结合对皮卡全场景的深度理解，以乘用车思维打造产品，在智能化、驾乘体验及场景适应性上构建核心竞争力。至于产品规划方面，奇瑞将在今年三季度全球同步首发重磅柴油混动皮卡P3X，在2027年有望率先面向欧美市场推出原生纯电智能皮卡P2X，稳步推进全球化布局。

问题三，奇瑞对于皮卡产品的销量有着怎样的预期？

巩月琼：皮卡是商用车布局中的战略重心，我们看好其作为确定性增长品类的未来。无论是广阔的海外市场，还是国内消费者日益多元化的需求，都为皮卡市场提供了清晰的增长前景。

奇瑞为商用车业务设定了2030年销量100万辆的目标，其中皮卡承担30万辆的销售任务。这一规模将使奇瑞皮卡跻身中国第一阵营，并进入全球前五。我们认为这是一个务实且具有挑战性的目标。

奇瑞将皮卡视为集团重要的战略增长点，这基于三大核心判断：一是全球年销超700万辆的巨大市场空间，且国内当前30万左右的年销量远未触达需求天花板，未来增长潜力明确；二是中国在新能源与智能化领域已形成全球领先的产业链与技术竞争力；三是奇瑞自身具备规模化、品牌影响力、全球化布局及商乘协同的独特优势。

基于对多场景覆盖能力的深刻理解，我们将威麟皮卡定位为：“全场景可靠的合作伙伴”与“满足生活多样化的智能伙伴”。这一定位超越了单一的工具属性，旨在通过可靠、高品质且易于改装的产品，结合先进的智能座舱与智驾体验，以及无人机联动等生态合作，全面支持用户的户外越野、旅行探索等多样的生活方式。

为此，我们已在皮卡领域完成全场景动力布局，覆盖柴油、纯电及混动产品线。最新上市的威麟R08 EV，是品牌新能源化进程的关键里程碑，承担着开拓电动皮卡市场、树立智能化品牌形象的重要任务。我们期待它在纯电细分市场取得积极表现，并为后续更多混动与新能源产品的推出奠定基础。