冯复之“下课”、V9X浮出水面，长城汽车葫芦里卖的什么药

网通社·时评1月28日，魏建军通过视频号正式官宣“AI豪华六座旗舰”魏牌V9X的车型命名。其中，V代表高端，9代表大气，X代表无限可能。

这款基于归元平台首个高端技术序列——归元S平台打造的首款车型，意味着魏牌正式开启了高端化的进程。

从12月11日晚有媒体爆料原魏牌CEO冯复之“休假”，到12月21日长城汽车“老兵”赵永坡接过魏牌CEO的指挥棒，再到1月28日，V9X浮出水面……这一系列紧凑的人事与产品动作背后，长城汽车究竟在谋划什么？

事实上，魏牌所承载的，已经不仅是单一品牌的成败，更是整个集团在智能电动时代实现高端突破的关键一役。

2024年，长城汽车决定大力推进魏牌的直营模式。其中一个重要的原因是，长城汽车的经销商主要聚集在低线城市和高线城市的非核心区域，缺乏经营高端车型的信心。

而直营模式不仅能确保价格透明、服务标准统一，解决长城汽车与高端新能源车核心用户断联的问题，还能清晰、直接地向用户传递品牌特征，这对于需要快速建立新认知的高端品牌尤为重要。

据长城汽车内部人士透露，长城汽车对魏牌的期待，是学习借鉴理想那样新势力的运营方法和话语体系，把技术优势转化为用户能清晰感知的产品价值，把车卖出去。为此，长城汽车引入了拥有丰富调整直营体系经验的冯复之出任魏牌CEO。

公开资料显示，冯复之早年曾在索尼、苹果、三星、小米等多家消费电子企业任职，2016年跨界转入汽车行业。

在理想汽车担任零售总监期间，冯复之曾创下6个月内在13座城市高效布局零售中心的战绩。2023年年底，冯复之加入长城汽车，负责长城汽车自有渠道的建设。

上任后，冯复之将新势力的运营逻辑注入魏牌，核心是全面推行直营，确保从定价、服务到用户体验的全链路透明与统一。

其核心团队成员同样具备新势力背景，例如原魏牌商业总经理陈佳曾任职于高合汽车，负责整合营销与销售体系。他的工作是帮助魏牌统一直营与经销商的服务标准，并提升渠道的数字化运营能力。

上述内部人士透露，这套直营体系完全独立于长城汽车原有的经销商网络，甚至在组织架构和企业文化上也刻意保持差异，采用了职级更扁平、响应更快速的团队协作方式。这也为魏牌的渠道革命提供了必要的自由度与资源保障。像前不久上市的高山这样的全新车型，仅在魏牌的直营店售卖。

在全力推进下，魏牌的直营网络以惊人的速度铺开。官方数据显示，截至目前魏牌已在130多个城市，布局超过500家直营门店，累计投入超过20亿元。

这一庞大的渠道投入，最终在销售端得到了验证。2025年，魏牌年度销量突破10万辆，同比增长86%。更关键的是，自2025年6月开始，魏牌的月销量便稳步攀升并持续稳定在每月一万辆以上。

这一成绩向长城汽车证明，魏牌已经基本跑通了直营模式的商业逻辑，能够持续带动销量增长。

正当外界认为冯复之将带领魏牌在直营道路上继续深化时，人事变动的消息传来。冯复之的使命，在直营模式基本跑通的那一刻宣告完成。

当直营店网络初具规模、销量步入稳定增长通道的任务初步完成后，战略重心便自然过渡到如何让这个新体系更高效地运转，并与长城汽车的核心技术战略进行深度整合，实现“从一到百”的突破。

这一阶段，需要一个既深刻理解长城汽车技术家底，又能协调内部庞大资源的领导者。于是，赵永坡的接任显得顺理成章。这一动作，也符合长城汽车一贯的用人风格，即职业经理人或仅为过渡，品牌的掌舵者终会由长城汽车内部培养的人担任。

作为在长城汽车体系内成长超过25年的“老兵”，赵永坡的职业生涯始于技术研发岗，其能力备受认可。

接任魏牌CEO后，他的任务非常明确，就是在直营渠道已搭建完毕的基础上，将长城汽车多年积累的，尤其是聚焦于归元S平台的核心技术优势，转化为能被高端市场感知和认可的产品价值与品牌价值。

V9X也因此承担着多重战略试金石的角色，首先它是归元S平台技术先进性与可靠性的市场首考。

其次，它是对魏牌新建成的直营服务体系的一次全面压力测试。直营门店不仅需要完成高价值产品的销售，更肩负着向潜在客户清晰阐释复杂技术概念、提供优质售前售后体验的重任。这直接关系到用户是否愿意为高达30万元以上的均价买单。

上述内部人士进一步透露，V9X之后，魏牌还将基于归元平台推出3款全新SUV车型。而魏牌这4款插混车型将全面对标理想L系列以及问界M系列的增程车型。由于此前长城汽车多次提到绝不做增程车，因此魏牌内部强调，归元平台下的4款全新SUV车型要在对标的同时，在动力、能耗、安全、稳定性等方面实现全面超越。

如此密集的产品投放计划结合此前冯复之推进的直营模式，显示出长城汽车欲将魏牌打造成像理想那般新势力的决心。

随着冯复之的“下课”，目前魏牌的组织架构已经从此前的相对独立，重新回归到“一个长城”体系中。

众所周知，魏牌是以魏建军的姓氏来命名的，其在长城汽车体系内的重要性不言而喻。换言之，无论如何变革，魏牌只许成功、不许失败。

因此，魏牌作为长城汽车转型的试验田，合情合理，毕竟改革是为了更好地活下去。

然而接下来，魏牌所要面对的问题，更值得深思。

首先，在2026年汽车市场悲观的预期下，魏牌能否延续销量攀升态势值得关注。这既取决于产品力本身，也考验着直营体系的服务能力和用户体验。

其次，随着直营模式持续推进，那些陪伴魏牌一路走来的加盟经销商该何去何从，魏牌又将如何处理与他们的关系，将成为重要课题。

再者，如果魏牌的“直营模式+产品”向新势力靠拢被证明成功，坦克、哈弗、欧拉这3个品牌是否会迅速跟其“新势力化”转型，也将成为长城汽车集团战略调整的关键看点。

或许，是时候换个角度来看长城汽车了。