16=8+8算式错误：强5飞机险些因此毁坏

我国曾经有一款这样的飞机，它外形小巧精悍，拥有着敏捷可靠的中低空性能，和强大的对地打击火力，曾经是我国空军执行空对地任务的当家机型，总产量超过千架，这款飞机，就是强五飞机。

虽然随着时间的推移，当年的老强五，性能慢慢落后于时代，在服役44年后，终于在2017年退出现役，但是强五飞机是一款自带boff光环的战机，在早先许多年里，它一直是我军仅有的尖锐机头，机身两侧进气设计的飞机，颜值出众，非常吸引军迷的眼球。

而强五飞机由于总产量多，服役时间长，在这期间，也从基本型开始，发展出了多个型号，成为我国的强五战机家族。还有不少战机，出口到了世界多个国家。比如在巴铁空军手里，强五曾经在和当时的先进战机幻影3的对抗演习中，在中低空多次击落幻影3，引起轰动。

强五这款飞机，是我国南昌飞机制造厂，在大名鼎鼎的歼6战斗机的基础上，保持歼6的发动机，后机身，起落架，尾翼等部件，重新设计机翼和前机身，加装了强击机专用的对地瞄准具，加强了装甲防护，提高了挂载能力，诞生的一款超音速强击机。

虽然和歼6基本属于同门，但是两兄弟的执行任务风格截然不同。歼6是空战战斗机，负责夺取制空权，强五则是执行对地打击，利用挂载的对地攻击武器，对地面进行火力洗地。

其实类似于现在的歼20和歼16的定位。

然而在强五飞机的研制过程中，却曾经因为一个非常低级的失误，极大的延迟了飞机研发的时间，甚至差点毁掉强五这个项目。

怎么回事呢?

需要我们首先了解一下飞机的基本构造。飞机的机身，机翼，并不是完整的一个部件，而是先用材料做出骨架，再用蒙皮铆接，这种结构，既有足够的强度，同时重量也轻。否则，你要用一个实心铁做个飞机，太重了，也没法飞起来，对不？

这个骨架做得厚一些，飞机的承力能力就强，但是重量就加大了。反之亦然。

所以，飞机的强度设计，是有一个目标，那就是，并非越坚固越好，而是实际需要多少强度，设计师就给设计成多少强度。比如飞机速度要飞到1000米每小时，某个部件需要承力500公斤，那么，实际设计就做成最大承力510公斤即可，这样才能保证飞机重量轻，飞的远。

在完成设计，工厂铆接出最早的原型机后，要做一个机翼静力破坏试验，就是实际检验飞机机翼的强度设计，是否达标，是否超标。

达标，表明机翼强度刚刚好。超标，表明机翼强度设计的太结实了，浪费材料，死重太大，影响飞机性能。

具体试验方法，就是把飞机原型机放上一个叫做静力破坏试验台的装置，然后用钢丝，配重块，加在机翼上，慢慢增加力度，直到把机翼破坏掉，看最后的破坏力矩和飞机设计要求的力矩之差值。

比如，飞机设计要求满足100公斤力。实际试验中，飞机机翼在120公斤范围内，产生了破坏，那么都算合格。如果在150公斤才产生破坏，那就说明机翼做的太结实了，太重。就是这么个原理。

如果在90公斤力就产生了破坏，说明飞机机翼做的太单薄，不能满足实际使用。

当初强五飞机原型机在做静力破坏试验的时候，就发生了这样惊险的一幕。

那就是，当力矩仅仅增加到设计载荷的百分之八十五的时候，一侧机翼啪的一声，折断了！下图就是强五静力试验机折断机翼的实际图。

这代表什么？代表严重的设计和生产事故啊！是要查明原因，倒追责任的。究竟是什么原因，设计制造出质量这么差的飞机机翼？

当事故原因查明之后，所有人都被干沉默了。

因为，是一个非常小的意外，导致了强五的折翼。

我先来让你算一下，16=8+8，对不？

你肯定说，对啊，有什么问题？

然而强五就是因为这个16=8+8，出了事。

怎么回事呢？

原来，这个静力试验台，需要用到许多配重块，和钢索。配种块，用铁块，铅块都可以，有重量就行。

钢索，就是我们俗称的钢丝绳了。按照要求，在某处需要用一根直径16毫米的钢丝绳。

但是当年的物质条件有限，偏偏就少这一节直径16毫米的钢丝绳。

于是试验人员脑袋一热，16=8+8，有什么问题？他就找了两根直径8毫米的钢丝绳，进行了替代。

结果导致这段钢丝绳强度不足，在试验过程中，开始增加载荷，此处钢丝绳首先直接绷断，然后导致了已经加载在飞机机翼上的载荷产生了重新分布，部分机翼瞬间承受的力矩，超过了设计载荷，于是直接折断了。

生怕有的人还是不懂，我再画个图。

上图这个大圆，代表16毫米钢丝绳，1和2两个小圆，代表8毫米两根钢丝绳，那么，3和4的差值呢？还应该有两根钢丝绳面积和3和4一样，那么1+2+3+4这样的4根钢丝绳，才能代替一根16毫米钢丝绳。明白了吗？

实际中采用两根8毫米钢丝绳直接简单替代，是个非常简单的马大哈低级错误。

应该说，是试验组织过程本身导致的事故，并非是飞机设计的不好。

查明了原因之后，几乎已经陷入停滞的强五项目继续研发，随后生产出了原型机。但是为了抢时间，强五飞机的研制，打破了常规。

常规研制流程是飞机必须做完静力破坏试验，才能进行下一阶段的试飞。

而强五，因为静力试验没做好，耽搁了宝贵的时间，是先进行了飞机的试飞，又重新生产了一架静力破坏试验机，补做的静力破坏试验。

当然，这次补充试验，取得了成功。

而强五飞机，也最终闯过重重难关，成为我军的一款主力战机，翱翔数十年，尽展空中雄风！