尺寸近5.3米，比亚迪的“9系”除了大，还有什么？

作为比亚迪销量的中流砥柱，王朝系列从A级紧凑型车一路打到C级中大型车，几乎每个级别都有自己的“爆款”。

唯独这两年来越火的9系大型车市场，王朝网反而显得格外谨慎，一直按兵不动。

直到今年1月10日，比亚迪王朝盛典的“One More Thing”环节，王朝网的9系旗舰终于被端上台面，这块缺了很久的拼图，也算正式补齐了。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天甚至直接放话：汉、唐这两大IP的旗舰版本，将会“拉满”比亚迪现阶段几乎所有的旗舰级技术。

同时，官方也顺手开启了公开征名，从“大唐”“大汉”到“唐9”“汉9”再到“唐Ultra”“汉Ultra”等等，备选名单一看就很有分量。

而就在最近，这款9系SUV的无伪装实车也被曝光了。

结合新车这次车牌信息来看，新车的命名大概率已经尘埃落定——大唐。

在外观上，大唐几乎是量产了去年上海车展DYNASTY-D概念车，整体延续了王朝网最新的家族化设计语言。

尤其是全新的贯穿式日行灯，相比现在的唐L明显要更简洁，但也更有旗舰该有的克制感。

从侧面看，它的整体轮廓和路虎揽胜（参数丨图片）颇有几分神似，再加上双色车身、类似尊界的发光星空门把手，整车的气场也拉得很满。

车尾部分，大唐继续使用了我们熟悉的“中国结”尾灯设计，后雨刷被巧妙地隐藏在扰流板内部，在保证辨识度的同时，整体风格也和车头一样，走的是简约路线。

作为定位高于唐L的大唐，大唐在体量上也正如其名。

从此前伪装车与问界M9的同框画面来看，大唐的体量甚至还要再大上一圈。

新车车长预计接近5.3米，轴距达到3.15米，车身高度也将来到1.85米左右。

根据相关谍照，大唐预计采用“2+2+2”的六座布局，内饰设计也有望高度复刻DYNASTY-D概念车的思路。

相比现在的唐L，定位更高的大唐还有望配备副驾娱乐屏、后排娱乐屏、二排零重力座椅等配置，毕竟“冰箱彩电大沙发”已是这个级别的“标准答案”。

在智能配置层面，大唐在车顶配备了激光雷达，预计会与唐L一样，采用天神之眼B方案，支持城区/高速NOA、自动泊车等能力。

动力方面，从新车尾部的4.9S尾标判断，它极有可能基于超级e平台的升级版本打造，动力架构大概率与唐L DM-p类似，采用1.5T发动机搭配前后电机，综合最大功率预计会来到500kW–600kW区间。

同时，也不排除这台车会首发或搭载比亚迪新一代DM 6.0混动系统，在发动机热效率和油耗表现上进一步拉开和竞品的差距。

在今年混动车纯电续航全面内卷的大背景下，就连入门级的秦PLUS DM-i都已经把纯电续航拉到了220km，作为旗舰的大唐，自然没有理由不上大电池。

参考近期主流插混和增程SUV的做法，纯电续航普遍已经卷到了300–400km左右。考虑到大唐的车身尺寸和定位，个人预计它的CLTC纯电续航大概率会落在350km左右。

补能效率方面，也有消息称DM6.0系统将有望引入800V高压快充技术，大幅提升充电速度，缓解装进大电池后的补能焦虑。

另外，大唐应该也会同步推出自己的纯电车型，这个版本预计同样会和唐L一样搭载1000V高压架构、3万转580kW电机、兆瓦闪充等配置。

底盘层面，考虑到大唐的定位，新车的底盘还有机会能够用上比亚迪专门面向硬派越野和全尺寸SUV推出的云辇-P系统。

系统配备有空气悬挂、可变阻尼减振器等硬件，可支持150mm左右的车身升降、多档软硬调节、自动调平等功能。

当然，作为一台车长5.3米左右的大型SUV，如果还想兼顾灵活性，后轮转向这项配置，大概率也不会缺席。

最后是大家最关注的价格，作为定位高于唐L的“9系”旗舰，个人预计其起售价会在27-29万元左右，顶配车型则会落在35万元左右，与现在的唐L和腾势N9形成清晰区隔，并去和领克900、智己LS9等车型展开竞争。

如果把王朝系列这几年的产品线摊开来看，大唐的出现其实并不意外，只是来得比很多人预想得更晚一些。

王朝网早已在主流市场反复验证了自己“做爆款”的能力，但在更讲究体量、气场与技术上限的“9系”区间，比亚迪并没有急着亮底牌，而是通过腾势N9、N8L等车型，逐步把这个市场的玩法和边界摸清楚。

等到路径清晰，大唐才正式登场。它的思路似乎也很明确：不玩概念、不走捷径，而是把尺寸、动力、底盘这些决定上限的“硬指标”一次性给到位，给出一个足够完整、也足够“王朝”的旗舰解法。

最终的悬念，其实只剩下价格。

如果最终能落在一个足够有攻击性的区间里，那大唐的意义，可能不只是补位，而是直接把9系大型SUV的竞争门槛，再往上抬一截。