90年代的屈辱，歼11B战机，对于解放军，到底有多重要？

最近两天，按照报道，歼7系列战机，已经基本退出了作战部队。其实，在整个90年代，截止21世纪初期，歼7、歼8等战机，都是解放军部队的主力机型。但是，上述战机都存在航程太短的问题。截至2007年歼11B战机定型，这一问题才基本解决。今天，我们就聊聊这个问题。

首先，我们聊聊战机的航程、作战半径问题。航程、作战半径的大小，直接限制了战机的打击范围、制空时间等关键因素。在这方面，重型战机拥有绝对的优势。但是，由于各方面的实际原因，在很长一段时间内，我国歼7、歼8等战机，都面临航程不足、作战半径太小的问题。我们以歼7系列战机为例，在挂载副油箱的情况下，最大航程只有1500多公里。

歼8系列战机，稍微强一点。在挂载副油箱的情况下，最大航程提升到了2200公里左右。但是，上述航程仍然有限。在陆地机场上转场使用，没有任何问题。在东海、南海上空，明显不够用。90年代，在东海上空的对峙中。日本航空自卫队的F4或者F5J战机，经常仰仗自身大航程的优势，与解放军部队的歼7、歼8战机“反复画圈”。

歼8系列战机编队

我国战机的航程短、制空时间短，很多情况下，不得不返航，非常无奈。在南海方向上，也是类似情况。由于南海海域面积大、跨度长，对于战机航程的要求非常高。当时，解放军部队的各种机型，很难在南海上空长时间制空。战机的航程不足，大大限制了很多行动中的部署。

众所周知，90年代以来，我国陆续从俄罗斯进口了70多架苏27系列战机。90年代末期，截至21世纪初期的几年，又陆续进口了100架苏30系列战机。在很大程度上，解决了解放军战机航程、作战半径不足的问题。但是，上述战机属于进口战机，数量有限。解放军部队规模庞大，不可能全部依靠进口战机。截至21世纪初期，歼7、歼8战机，仍然是大部分部队的主力。

日本F15J战机

历经3年多时间的艰难谈判，我国从俄罗斯进口了苏27SK战机的生产线。1998年，国产版的苏27SK战机下线，国内称之为歼11A战机。歼11A战机，大部分配置与苏27SK战机，基本相当。对于歼11A战机的性能，解放军部队，并不完全满意。最终，歼11A战机，仅仅生产了100余架。

21世纪初期，我国开始对歼11战机，进行全面的升级改进。例如采用复合材料、使用国产雷达和综合航电系统等等，2007年，国产歼11B战机，终于定型，具备了批量生产的条件。按照后来的统计数据，歼11B系列战机，陆续生产了300多架，广泛装备解放军空军、海军航空兵部队。作战半径1500公里，最大航程400公里。

在制空时间、作战距离等各个方面，相比之前的歼7、歼8系列战机，堪称提升了2倍以上。随着歼11B战机的大批量生产、批量装备部队，在南海、东海等几个方向上，歼11B战机经常使用。能够与美国的各型战机、日本F15J“画圈”，看看谁的制空时间更长。

歼15T、歼15D混合编队

同时，歼11B战机的出现，也为之后的机型发展，奠定了经验基础。例如进入2010年代，我国先后定型的歼15系列、歼16系列战机。都是在歼11B系列的基础上，进一步发展而来的，歼11B系列起到了积累经验、层层推进发展的作用。如果说，052C型驱逐舰，属于解放军海军的转折点。那么，歼11B战机，属于解放军空军的转折点。

升级之后的歼11BG战机

往事如烟，一转眼，歼11B战机也已经“步入中年”。第一批次的歼11B，甚至已经服役了19年时间，接近20年的门槛。甚至在解放军部队的各个航院中，已经出现了歼11B的身影。说明这些歼11B战机，已经不再承担作战任务，而是承担了训练任务。从另一个角度，反映了近年来解放军部队在战机领域的更新迭代速度。

歼20、歼35、歼16D混合编队

关于我国各个机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。