理想被曝关店100家：狂飙过后，开始断臂求生？

理想汽车要关店了，而且这次动静不小。

根据《创智记》报道，理想汽车计划在2026年上半年关闭约100家低效零售门店。

对此，1月26日，理想汽车方面回应称：“没听说过100家。”至于门店相关的调整计划，其表示，理想汽车后续将关闭一些能效低、扩张期铺开的门店，目前还处于评估阶段。

这家曾被誉为新势力中最懂用户的一哥，怎么就开始大规模关店了？

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关店风暴背后，销量下滑的真相

理想汽车最近在搞什么？一句话总结：开始关店，收缩战线了。

据媒体报道，2026年上半年，理想要砍掉大约100家低效零售门店，很多还是一二线核心商圈的好铺子。

消息一出，车圈哗然。理想官方虽然回应“没听说过100家”，但也承认，确实要关一批能效低、扩张期铺开的门店，只是还在评估阶段。

看到这，熟悉的车迷内心肯定一紧：“理想这是怎么了？不是一直很猛吗？”

是的，理想曾经风光无限。

2021年还只有206家店，2025年底已经548家直营零售中心，外加一堆轻资产合作门店，全国覆盖得密密麻麻。有人说，理想曾是新势力里最懂用户、渠道布局最漂亮的那个。

但曾经的新势力一哥，2025年却交出了一份让人唏嘘的成绩单：全年交付40.6万辆，同比下滑19%，直接掉出新势力前三。

值得注意的是，2025年理想原本要冲击70万辆的目标，后来把目标调整到64万辆结果也没完成，最后只卖出了40多万辆。

财报方面，2025年第三季度净亏损6.24亿元，直接从之前的新势力盈利标杆，变成了亏损大户。

与此同时，理想汽车店均年交付量更是断崖式下跌，从2024年的997辆掉到2025年的741辆。

说白了，就是门店太多，销量没有跟上。

理想2025年最致命的失误，就是MEGA纯电MPV这一仗打得稀烂。

李想本来想靠MEGA打开高端纯电市场，结果销量惨淡，直接拖崩了全局节奏。

L系列换代节奏被打乱，新产品迟迟不上，老产品卖不动，组织架构混乱，渠道效率雪崩。

理想汽车的野蛮扩张终于撞上了现实的天花板，不得不靠关店断臂求生。

有分析认为，企业在扩张期为了快速占领市场可能会大量开店，但部分门店因选址不当、市场饱和或竞争激烈等原因，运营效率低下，关闭这些门店可以将资源重新分配到更有潜力的区域或门店，提升整体运营效率。

这次的关店也标志着李想治下的理想汽车，正式告别了那个由欲望驱动的扩张时代，转而再次向效率与利润看齐。

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逆境中的理想，翻盘机会很大

当然，理想汽车虽遭遇逆风，但还是有极大机会翻盘的。

要知道，理想这家公司底子并不薄。

先看财务。2025年三季度末，理想账上还趴着近1000亿现金。哪怕Q3营收和利润都下滑，整体毛利率还能守住20%以上。连续11个季度盈利的家底，可谓十分殷实。

再看产品。虽然MEGA栽了个大跟头，但理想新一波纯电SUV——i6、i8已经积累了10万多订单，i6还在产能爬坡阶段，预计明年月产能能拉到2万台。只要交付跟上，销量问题就能缓解不少。

L系列作为理想的王牌，2026年也要迎来大升级——自研M100智驾芯片优先上车，L9大改款，外观、内饰、空间、智能都要拉满，准备重新夺回增程式头把交椅。

值得一提的是，李想还把宝压在了AI和机器人身上。

根据媒体报道，近日李想在线下全员会上明确表示，除了汽车，还要做机器人，2026年前必须杀进AI头部阵营，2028年L4级自动驾驶落地。

在我看来，别的不说，理想在技术研发、产业链整合、用户生态这些维度，确实比很多新势力更敢想敢花钱。

说白了，理想现在的困境，更像是长期优等生遭遇阶段性失利。你不能因为一两次考试没考好，就说他废了。

只不过，下一步怎么走，考验的是李想和理想团队的组织力与执行力。

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这世上，没有“大而不能倒”的神话

关店、降本、调整布局，这些都是很多企业成长的必经之路。

别忘了，蔚来、小鹏不也都经历过深水区的挣扎吗？谁都没有绝对的护城河，今天的赢家明天可能就被干下去。

曾经的理想，用三年时间，从新势力小弟变成了新势力一哥。但也正因如此，组织膨胀、战略冒进、对新市场的判断失误，这些问题都在2025年集中爆发。

李想自己都承认，公司运营能力还停留在汽车之家那个体量，80万辆的野心跟不上能力匹配，迟早要踩坑。

无论在任何时代，没人能永远躺在功劳簿上吃饭，市场风向一变，说翻车就翻。

2026年，对理想来说绝不仅仅是回血那么简单，而是一次彻底的品牌“正名”——你还能不能证明自己，是最懂中国用户、最有组织力的新势力？

你能不能拿出一款让人尖叫的爆款？你有没有勇气在技术和服务上再下狠手，重新赢回市场？

理想这场仗，没人能替他打。理想汽车的断臂，未必是坏事。也许，这正是他转身的机会。