票价23元！遂宁⇆成都“便民快巴”上座率近90% 低价策略能否持久留客？

封面新闻记者 冷宇

1月28日，往返于四川遂宁与成都两地的专线便民快巴，已进入正式投运第6天，运营人员在社交群内，通知本周末的新增班次。即将到来的周末，或是新一波的客流高峰。

“走成都23块，真的假的？”自投运以来，遂成便民快巴首发站点驿站内，前来咨询的市民络绎不绝。如何购票、如何乘车、如何选择合适的下车点，问题五花八门。但几乎每一名市民都会问到，票价23元，是不是长期的？

便民快巴

前3天上座率接近90%

多为不赶时间的乘客

遂宁、成都，两地相距约170公里。

此前，往返两地的公共交通出行方式，多以大巴车与动车为主。若是从遂宁前往成都，乘客可在当地汽车站选购大巴车票，前往位于成都的青白江综合客运枢纽站或郫县站，价格分别为53元、70元；选乘动车，二等座票价为45元，偶尔遇上折扣，可低至30元。

相较以上种种，近期开行的遂成便民快巴，在票价上具有明显优势。遂成便民快巴线路负责人张先生说，23元是活动价，预计持续至2月中旬，后续可能会根据近期运营情况进行调整，“一般不会超过29元。”

张先生介绍，首批遂成便民快巴投入的是48座豪华大巴，以单条线路估算，每日可提供846个座位的运力，开通三天（周五、周六、周天），上座率接近90%。从遂宁发往成都的车次来看，乘客多在早上9点前、下午3点到4点这两个时间段，“一般来说，坐客车的都不太急。现在接待的乘客，大多是往返两地走亲访友的人。”

目前，遂成便民快巴每日7:30至18:30定时往返发车，每趟车间隔约1小时，共开行18个班次，全程约2个半小时。遂宁市设有5个站点，分别为凯南宾馆（原凯南站）、仁里化工厂公交站、市法院公交站、康年大酒店公交站、遂宁城北客运站出站口；成都设2个站点，分别为理工大学地铁站B1口、驷马桥地铁站E口，每个站点停靠时间约为2-3分钟。

便民快巴站点的驿站

低价策略能走多远？

上座率或成重要影响因素

1月16日，往返雅安、成都的便民快巴正式开行，单程票价29元；1月23日，往返遂宁、成都的便民快巴正式开行，单程票价23元；1月30日，往返南充、成都的便民快巴正式开行，单程票价25元......2026年1月，便民快巴陆续开通多条运营路线，均因其价格引发不少讨论。

有网友表示，“这个价格，赚什么钱？”甚至有网友担忧，“一年后，会不会就看不到这班车了？”

“薄利多销。”便民快巴运营方四川富临运业集团股份有限公司相关负责人曹先生介绍说，不同线路的车票价格，会综合考虑多重因素，“不少线路的票价，会比同样线路的高铁二等座低四分之一左右。”具体到盈利，因其采用了全新运营模式、且大多线路是新能源汽车，综合成本相对较低，若实现90%以上的上座率，这种模式是可以长久运行的。

低价之外，遂宁市民李阿姨用自己的“时间帐”，提供了另一个答案。李阿姨家住在遂宁市区，常前往成都走亲访友。从家出发，坐公交到动车站，等待检票上车，基本需要预留1个小时；中途动车开行1个小时，出站乘坐地铁前往目的地，差不多要40分钟，“算上所有的时间，和坐动车差不多。最主要的是，我经常会带东西，坐这个车不用换来换去，人比较轻松。”

据悉，与传统客运模式不同，便民快巴采用多点上下车的方式，站点覆盖所在区域的核心城区、交通枢纽、商业圈等出行高频区域，提供近乎“门到门”的客运服务，打破了需要固定车站乘车、灵活性不够等局限。下一步，将根据客流逐步增投车辆，同时依据各站点实际上下客情况，动态优化停靠点位，以覆盖遂宁更多区域，持续提升乘客出行体验。

2025年4月，四川富临运业集团股份有限公司携手四川成都彭州锦城运业共同打造往返于成都、彭州的城际公交，开启了“便民快巴”的探索。该线路首发票价为6元，后调整为9.9元，运行约2个月，运输乘客20余万人次。此后，“便民快巴”逐渐覆盖至四川多个地区以及旅游景区，截至目前，已开通10余条线路。

“上座率少，确实会亏钱。”1月26日，张先生表示，便民快巴在周末会出现客流“高峰”、周内则是“平峰”，具体收益需长期来看，“今天是工作日，乘客相对会少一些。”

截至29日下午4点，1月30日（周五）下午，成遂线便民快巴已有6个班次的车票完全售罄。