九识、菜鸟合并！无人货运“超级航母”来了

L4级无人驾驶货运领域传来重磅消息：九识智能与菜鸟无人车业务宣布通过重组方式实现战略整合。

这一合并，不仅是两家头部企业的强强联手，更被业内视为无人货运赛道从“群雄逐鹿”迈向“生态竞争”的关键转折点。

根据双方披露的信息，菜鸟将以现金和资产入股的方式，成为九识智能的战略股东，共同组建一个更具竞争力的联合体。整合后，双方的无人车车队规模将突破2万台，覆盖全国超300个城市，一举成为全国规模最大的公开道路运营RoboVan（无人驾驶轻型商用车）车队。

值得一提的是，这并非一次简单的业务叠加，而是一次指向“智慧物流新基建”的深度重构。在全球物流行业面临成本攀升、劳动力短缺与效率瓶颈的当下，双方合作的野心远超“卖车”或“提供运力”，而是要打造一个“开放、智能、全球化的新一代智慧运力网络”。

智慧物流新基建

“我们共同的目标，是希望打造一个开放智能、全球化的新一代智慧运力网络。”九识智能联合创始人周清在近期表示。这一定位，揭示了此次合并超越短期商业利益的宏大愿景，剑指构建面向未来的物流基础设施。

合并的驱动力，首先源于对行业痛点的深刻洞察。周清指出，传统物流正面临居高不下的运营成本挑战。“人口红利逐步减少，劳动力成本日益增加，传统模式已难以满足对效率、成本及客户体验提升的需求。”而无人货运技术，正是破解这一困局的关键钥匙。

双方的结合，构成了近乎完美的能力拼图。

九识智能是RoboVan赛道的定义者与规模化冠军，拥有从车规级芯片、核心算法到整车平台的全栈自研能力，产品已在300多个城市实现近2万台的部署，完成了扎实的商业化验证。

菜鸟则背靠全球领先的智慧物流网络与阿里生态资源，不仅在通用大模型、世界模型等前沿AI技术上储备深厚，更拥有对复杂物流场景的深刻理解和全球化的运营底蕴。

“菜鸟不仅是全球最大的物流场景需求方，更是具备技术基建的同行者，以及无人能及的生态连接器。”周清如此评价合作伙伴。菜鸟无人车业务中心总经理李尚青则强调，双方寻求的是“共同定义行业和未来的合伙人”。

这种“技术+场景”、“产品+生态”的深度融合，将产生显著的协同效应。对普通用户而言，其带来的改变将是真切可感的：生鲜、急用药等商品的“半日达”将成为低成本的常态；社区夜间配送将逐步无人化，提升效率的同时还城市以宁静；物流成本的降低，将使更多优质农产品和特色商品以更实惠的价格进入千家万户。

尤为重要的是，合并后的“超级航母”将有力推动物流服务的普惠与下沉。“只要有路，我们就可以提供稳定低成本的智能物流服务。”周清描绘了这样一幅图景：通过无人车以更低成本将驿站节点部署到村落，有效缩小城乡物流鸿沟，让技术红利真正惠及更广泛的人群。

双品牌独立运营

尽管整合力度空前，但双方却选择了一条颇具智慧的运营路径——双品牌独立运营。周清将其类比为汽车行业的“丰田和雷克萨斯”模式。

在这种架构下，九识与菜鸟无人车两个品牌将保持独立，在市场中进行差异化定位与运作。九识将继续发挥其服务中小B端客户的深厚积累，并向KA（关键客户）市场延伸；菜鸟则依托其原生的大型KA客户服务体系，聚焦于生态内与高端客户场景。

某种程度而言，产品定义权由各自品牌独立掌握，可以确保灵活性与对细分市场的适应性。

“双方在技术上各有所长，”周清解释道，“九识在端到端技术、数据积累与Corner Case解决上经验深厚；菜鸟在无图技术、世界模型等方面有前瞻性研究。”整合后，双方将基于业务场景，联合推进技术研发与数据共享（在确保数据安全的前提下），实现技术优势的互补与倍增。

在硬件层面，双方将采用“同平台、同技术”的开发策略。九识将主导车规级底盘平台的定义与设计，确保核心硬件的可靠性与一致性；两个品牌则在此共同基础上，进行上层产品与功能的差异化开发，以满足不同客户群体的需求。

这种“分合有度”的策略，最大限度地保留了各自的品牌资产、市场灵活性和团队能动性，避免了整合初期常见的内耗与文化摩擦。既通过后端技术、供应链与数据的协同实现了规模效应与成本优势，又通过前端的品牌独立保持了市场触角的敏锐与生态的开放性。

李尚青表示，这种模式并非要“重新定义产业分工范式”，而是基于理性和对未来的判断所做的“强强联合、资源互补”。其目的是汇聚双方优势，加速RoboVan产品在全球的规模化落地，用科技推动物流行业降本增效，实现真正的科技普惠。

“头部效应”时代来临

不过，此次合并，无疑将深刻改变无人货运行业的竞争格局。

周清预判：“未来的市场一定是一个头部效应非常强的市场格局。”无人驾驶产品的逻辑在于，行驶场景越多，积累的数据就越丰富，算法迭代就越快，产品力与成本优势也就越强，从而形成强者恒强的正向循环。

据了解，目前中国微型面包车的保有量在1500万至2000万台之间，这是RoboVan潜在的替代市场。据预测，到2030年，无人驾驶设备将占到城市物流设备出货量的20%，保有量至少达到5%。截至2025年，市场已交付无人车约3.5万台，而九识与菜鸟联合体占比已超过一半，领先优势明显。

合并后的“超级航母”，不仅在规模上构筑了壁垒，更在“技术-产品-场景-生态”的全链条上形成了高维竞争力。它既能在国内推动快递、即时配送、零售供应链等多场景的深度渗透与降本增效，也能依托菜鸟的全球化网络，将验证过的商业模式与技术方案快速复制到海外市场，加速中国智慧物流技术的全球化输出。

简而言之，九识与菜鸟的这次携手，标志着无人货运赛道从技术验证与单点突破期，进入了生态整合与规模化应用的新阶段。而这艘启航的“超级航母”，正承载着推动中国乃至全球智慧物流新基建的使命，驶向一个货物流动更高效、更低碳、更智能的未来。