猛攻！比亚迪加速欧洲本土化生产，瞄准加拿大贸易窗口期

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全球汽贸网资讯，比亚迪计划今年大举进军国际市场，着眼于在欧洲进一步扩张，并可能进入加拿大。

（图片来源：汽车新闻）

公司表示，继前一年的巨大扩张之后，预计2026年在国外的销售额将激增24%，达到130万辆。

欧洲工厂

比亚迪正在考虑在欧洲建设第二座装配厂，同时，公司正在评估进入加拿大市场的可能性。

比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞表示，比亚迪正在考虑在欧洲建设第二座工厂，但李云飞表示比亚迪尚未做出决定。

在11月5日的股东大会上，董事长王传福表示："海外市场价格相对稳定，这对优化公司整体利润结构具有重要意义"。

比亚迪转向国际征服模式

比亚迪对欧洲的关注只是其国际进军的最新篇章。2023年，比亚迪国际销售额仅占其全球总销量305万辆的8%。这一比例在2025年扩大到23%，达到105万辆，全球销量达到460万辆。

比亚迪的第一座欧洲装配厂预计将于3月或4月开始生产。工厂生产的第一款车型将是海豚Surf。

工厂的年产能为15万辆，足以覆盖比亚迪去年在欧洲的全部销量。2025年，比亚迪在欧洲的销量增长了两倍多，达到18万辆。

本地化生产让比亚迪能够避免欧盟的高额关税。比亚迪出口到欧盟的电动车需缴纳27%的关税，而其插电式混合动力车则需缴纳10%的关税。

欧洲将占比亚迪全球销量的三分之一

李云飞表示，欧洲市场正在像中国市场一样发展。

"起初，人们对新能源汽车相对陌生，"李云飞说。"然而，当他们身边的同事、朋友和邻居都开始使用新能源汽车时，这种口碑营销会创造一种截然不同的动力，来加速新能源汽车的销售。"

李云飞预测，到2026年，欧洲将占比亚迪130万辆海外销售额的三分之一。

为了赢得更多本地客户，比亚迪还计划将在中国部署的 "兆瓦级闪充" 的超快充电技术引入欧洲。

随着贸易协议放宽准入，比亚迪关注加拿大

李云飞表示，在中国以外，主要出于地缘政治原因设立的关税壁垒仍然是比亚迪增长的最大挑战。

2025年，墨西哥是中国制造汽车全球最大的进口国，进口量超过62.5万辆。受美国施压，墨西哥政府于1月1日对中国制造的轻型车辆征收了50%的关税。

在加拿大于2024年10月跟随美国对中国电动车征收100%的额外关税后，比亚迪暂停了相关计划。

现在，中国电动车制造商获得了一个进入加拿大市场的机会。总理马克·卡尼（Mark Carney）在1月16日访华期间宣布，加拿大将以6.1% 的关税每年进口最多4.9万辆中国电动车。作为回报，中国将降低对加拿大油菜籽的关税。

（编译：全球汽贸网 Reset）