国产小米SU7 Ultra正式登陆GT7，开启赛车游戏新篇章。

Hi，我是唐大业，尽说大实话！

如果你是一个资深赛车游戏爱好者，你会期待自己喜欢的游戏推出什么样的内容？

关于这个问题的回答有很多，比如更极致的拟真驾驶体验，又或者是沉浸式赛车生涯与开放世界，还可能是创新多人玩法与社交生态。

不过对于国内的玩家来说，赛车游戏做得再好都有一个遗憾：没有中国车。

然而这个问题倒也不怪游戏厂商，毕竟中国的汽车产业起步较晚，即使如今在新能源领域风生水起，在游戏里短时间内也难能见到中国车的身影。

可如今，这件事却有了里程碑式的突破，终于有国产车被做进了赛车游戏里。

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小米SU7Ultra上线GT7，雷军很激动！

1月28日，雷军连发两条微博官宣：北京时间1月29日14:00，小米SU7 Ultra 将正式入驻 《Gran Turismo 7 / 跑车浪漫旅 7》。

他还表示欢迎全球玩家，到游戏里体验小米SU7 Ultra的精准操控和赛道上的稳定表现，并强调这是首台在GT游戏里上线的中国品牌车型。

从雷军分享的游戏宣传视频可以看到，黄色的小米SU7 Ultra建模十分精细，和真车一样充满了速度感、运动感。特别是汽车内饰和中控，更是做到了完美还原。

视频中，游戏更是复刻小米SU7 Ultra的成名之战，让广大玩家以多种视角欣赏到其在德国纽北赛道所取得的7分04秒957这一惊人成绩。看到小米SU7 Ultra再度在纽北狂飙，真有点分不清游戏和现实了。

如果你是一个资深赛车游戏爱好者，又同时是GT系列和小米汽车的粉丝，那这下可就有福了。

今天就能以一个赛车手的身份在虚拟世界里驾着自己的爱车驰骋赛道，说不定还能刷新小米SU7 Ultra在纽北创下的“最速量产电动车”纪录。

从雷军亲自官宣这件事能看出，他是既激动又充满喜悦之情。而他在今天上午再次转发自己的微博问米粉：“GT7 还原度如何？”

有网友表示：“相当还原，实现开SU7 Ultra的梦”，不过这个评论多少有点扎心，无论是定位还是价格，小米SU7 Ultra确实不太适合大部分普通人的用车需求和场景。

还有网友表示：“还是实车好看！有些质感还原不出来”，确实如这位网友所说，游戏毕竟是游戏，再怎么真实也很难还原现实的质感。

更扎心的是，有网友问：“没有手游吗？！PC没得玩儿啊”。

先不说GT系列是由索尼互动娱乐旗下工作室Polyphony Digital开发的PS4/PS5主机独占游戏，PC确实没得玩。这个画面效果，就算手机能玩，估计早就冒烟了。

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征服小日子，雷军扬眉吐气！

可能这时有人要问，不就是被做到赛车游戏里了么？这有什么好吹的。

甚至还有人怀疑，是不是小米花钱打广告，塞钱给游戏公司硬加进去的啊。

然而小米SU7 Ultra成为首台上线GT7的中国车这事，可以说是开创了一个历史，不仅意义重大，更是凸显中国汽车事业能有今日之成就的来之不易。

而且能被GT系列收录，或许真不是有钱就能做到的。

说起GT这个系列，那真的是被无数玩家奉为“神作”，而不仅仅是另一个好玩的赛车游戏。

如果你没玩过，可以把它理解为一个由极度偏执的汽车信徒，为他们心目中的“汽车神殿”打造的一部“可互动的汽车文明百科全书”。

而这一切的起源，则要从一个日本书呆子的故事说起。

1997年，当大多数赛车游戏还在追求爽快和漂移时，一个叫山内一典的日本游戏制作人，提出了一个当时听起来很荒唐的想法。

自己原本就是一个资深车迷和赛车手的山内一典提出了一个当时听起来很荒唐的想法：我们要做的不该是游戏，而应该是一个“真实的驾驶模拟器”。

这个想法如今看来并不足为奇，然而那可是1997年，游戏还都是马赛克、方块人，想实现这一构想，机能和技术都是个难题。

不过，初代《GT赛车》还是诞生了。核心理念是 “所有真实的驾驶都源于真实” 。这个“真实”，不是指画面（因为当时的游戏画面还很简陋），而是指物理。

可以说，从初代GT发展至今，这个系列历经28年历史，其灵魂并非速度与激情，而是它对汽车物理效果和文化的极致追求，近乎偏执！

游戏里收录的每一辆车，都会进行激光扫描、实地拍照、采集引擎声浪，甚至和车厂工程师沟通调校数据；

游戏里的车不是个“壳子”，而是一个由无数真实数据构成的数字孪生体。这也是为什么小米SU7 Ultra能入选如此意义重大，因为它经过了这套“神圣流程”的检验；

GT的驾驶手感则被车迷称为“厚重如黄油般的质感”。它模拟了轮胎在不同路面、温度下的抓地力变化，悬挂的压缩回弹，以及重量转移。开不好GT，可能真的说明你的现实驾驶习惯有待改进；

而这个游戏最著名也是最劝退玩家的便是“考驾照”系统，游戏内置一套由浅入深的驾驶课程，教你最基础的刹车点、走线到高阶的车辆控制。很多人通过GT学会了真正的赛道驾驶理论，甚至影响了真实世界的赛车爱好者。

简单来说，GT系列构建了一个庞大的、自洽的虚拟汽车世界：近乎真实的驾驶体验、完善的车库与收藏系统，厚重的汽车文明博物馆以及连接虚拟与现实的电竞赛事。

如果说《极品飞车》是好莱坞飙车大片，刺激、爽快、剧情化，那么《GT赛车》就是顶级汽车纪录片+国家汽车博物馆+专业赛道驾驶学校的结合体。

小米SU7 Ultra能以量产车身份入选，本身就代表其性能、操控和数据经过了制作组最严格的审视和认可。

据了解，此次合作也正是源于游戏制作人山内一典对SU7 Ultra纽北赛道原型车成绩的认可，经亲自试驾后主动邀请入驻。

这无异于是日本赛车游戏标杆厂商对中国新能源汽车技术实力的重大认可，小日子这次彻底征服了。

而GT系列又拥有全球超过1亿套的销量和庞大的玩家社群，是汽车文化的重要传播阵地。

全球玩家在游戏里驾驶、改装、比赛SU7 Ultra的过程，就是对中国汽车品牌最直接的文化认知和体验。这标志着中国汽车从“工业制造”走向“文化输出”的关键一步。

这次合作不仅是植入一辆车。根据雷军与山内一典的合影及透露的信息，双方还共同打造了一款Xiaomi Vision GT 概念车，并探讨了未来通过米家设备实现虚拟与现实联动的可能性。这将为未来“车+游戏+智能家居”的体验融合，打开了全新的想象空间。

一个顶级IP的严苛标准，与一个顶级制作人的汽车信仰，共同为小米SU7 Ultra做了一次全球性的品质背书。

对于国内玩家和汽车爱好者而言，这不仅是在游戏里开上了国产车，更是在全球汽车文化的殿堂里，看到了中国制造的位置，雷军能不激动么。