三年保值率60.22%，雷克萨斯逆势增长的原因找到了

中国汽车流通协会近日发布了《2025年度中国汽车保值率报告》，其中一组数据引起了我的注意。雷克萨斯三年保值率60.22%，在日系品牌里排第一；雷克萨斯ES（参数丨图片）在进口中大型车里，保值率高达63.24%，也是第一。

有意思的是这让我想起了另一组数据，2025年雷克萨斯在中国卖了超过18万辆车，是进口豪华品牌里唯一实现正增长的。也许这并不值得大惊小怪，但在现如今奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌销量下滑、二线豪华品牌的价格战也打得火热的大环境下，雷克萨斯的逆势增长就很值得想一想为什么了。

关于雷克萨斯为什么能实现正增长，原因有很多，从超过60%的高保值率背后或许能一探究竟。

l高保值率背后的市场选择

在车市，保值率是个很实在的指标，它直接反映了一辆车用过几年后还值多少钱。这几年经济下行，消费者花钱更谨慎，一辆车开个三年五载后还能值多少钱，是消费者买车时更加会认真考虑的事。保值率高的车往往意味着更低的持有成本。

雷克萨斯三年保值率能超过60%，绝不是偶然，而是市场用真金白银投的票。

雷克萨斯卖得最好的一直是ES，而它63.24%的三年保值率在进口中大型车里也排第一。雷克萨斯ES从进入中国到2025年，累计销量已经超过了110万辆，而截止到2025年，雷克萨斯在华累计销量突破220万辆。

这一数据不仅意味着雷克萨斯ES是品牌的主力车型，更揭示了雷克萨斯品牌在中国消费者心中固若金汤。雷克萨斯ES能持续受欢迎，是因为它的很多设计确实切中了中国消费者的需求。

以全新一代ES为例，它作为品牌电气化先锋，内饰用了中国专属的“青竹”灵感，竹层透光饰板这种细节很符合东方审美。更实际的是空间和座椅设计，前排有舒享副驾，后排是尊享座椅，一家人出门尽享舒服。

这些细节甚至于算不上“黑科技”，但对中国家庭来说，这是每天用车时能切身感受到的东西。雷克萨斯没有跟风去堆砌那些酷炫但可能用不上几次的功能，而是把基础体验、售后服务这些做扎实。有个细节是，雷克萨斯在国内率先推出4年/10万公里保修保养服务。对车主来说，这意味着几年内除了加油和保险，几乎不用为养车多花钱。

这种长期持有成本的优势，在二手车市场上就转化成了更高的残值，这也是雷克萨斯保值率如此高的原因。这些也正印证了雷克萨斯“有温度的豪华”的理念，面对行业的内卷和价格战，雷克萨斯的这一理念看似保守，却为其赢得了忠实的客户群体，成为大家“阅尽千帆之后的选择”。

所以，雷克萨斯的逆势增长，是大家都在追逐流量、内卷价格、比拼新概念的时候，它还在坚持做一些基础的事情：把车造得可靠一点，把服务做得踏实一点。它抓住了那一部分对“省心”和“稳定”有强烈需求的消费者。这份需求一直都有，而且不小。

只是，时间在往前走，时代在变，豪华车市场也确实不一样了。

l被重新定义的豪华车市场

现在看豪华车市场，和五年前完全不一样了。

中国汽车品牌起来了，而且是从另一个方向重新定义了“豪华”。新势力在电动化、智能化上走得很前，传统豪华品牌那些引以为傲的机械素质，在电动车时代优势不再那么明显。而且“豪华”的门槛被降低了，30万的车，现在能给到以前百万级才有的配置和性能，这对传统豪华品牌的冲击很大，那个靠车标就能溢价的时代基本结束了。

因此这不可避免地让BBA这些传统豪华品牌改变战略，卷入转型的湍流。他们无一例外地加大电动投入，并在价格与配置上做出重大调整。像沃尔沃等这些二线豪华品牌也更决绝地实施以价换量，试图在新的格局中站稳脚跟。大家都在不约而同地找活下去的办法。

而另一边，中国的高端品牌势头也很猛，推出了不少他们重新定义的“豪华车”。豪华市场变得很拥挤，也很分裂。有人认为豪华就是极致的智能，有的则重传统的机械质感，而有人只要性价比。豪华车的定义，正在变成一个迷。

或许正是因为在这种环境下，雷克萨斯的“不变”才能应万变，它的那套逻辑——进口品质、稳定可靠、高保值率才能成为消费者阅尽千帆之后的选择。

2026年豪华车市场的竞争肯定会更加激烈且复杂。BBA肯定要反击，二线豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃也会紧追不舍，价格战或者价值战会打得更凶，中国品牌则会继续上攻，推出更多豪华车型。

届时，又是一场“谁主沉浮”的大战。

l擎动点评

汽车行业的竞争，愈发像一场没有终点的长跑。2026年，我们可能会看到更多不同的生存策略，有的卷价格、有的卷参数、有的卷服务。没有绝对正确的路，只有是否适合自己。

雷克萨斯的逆势增长，至少提醒了一件事——在充满变化的市场里，提供一种“不变”的确定性，本身也是一种策略。市场最终是理性的，消费者会用钱包投票，来决定哪种价值更值得被保留。高保值率是一种结果，它说明至少到现在，还有很多人认可这种“安心”的价值。