豪爵AMT技术曝光；轻骑铃木新车规划亮相；春风1000MT-X开始预定

这两天好像没有什么新车发布，但关于摩托车的一些“八卦”却不少，网络上流传出了豪爵AMT的专利信息；轻骑铃木新车规划也有亮相；另外春风旗下的1000MT-X也开启了官方预定。

1.豪爵AMT

AMT是近年来跨骑摩托车实现自动挡效果的有效途径，目前有不少车型已经应用并量产，而随着豪爵新技术的曝光它旗下的一些车型也有望实现同等效果。

从相关信息来看，豪爵所申报的AMT变速箱技术，是通过外挂电子操作机构来达到自动挡效果的。

当然它的核心并不在机构本身，而是箱体的重新构造，能让两者更加完美的融合在一起，进而就能达到高度集成的目的。

另外，曝光的还有发动机内部的油道技术、新款气缸体、液压涨紧器等相关组件。由此可见豪爵相关技术所涉及的应该是一款全新引擎，而并非单一技术。

2.轻骑铃木新车规划

据说这是官方刻意透露的，所以可信度极高。从图片来看轻骑铃木计划在2026年至少会推出六款新车，其中包括UY125ABS版、新款UY125、新款UM125、US125ABS版、极客飒250、新款GR150。

这几款车型将会在今年下半年陆陆续续发布，最早会从6月份开始逐一上市。与此同时，轻骑铃木还会深度打造U系列衍生产品，它的自主研发率可能会更高，进而就会有各种各样的踏板车。

这里需要注意的是GR150并非150踏板车，而是偏实用的跨骑车，它升级的点主要在动力总成，据说会换装全新引擎，但外观应该也会有优化。

3.春风1000MT-X开始预定

1000MT-X是春风旗下的公升级ADV其硬核指数会更高、可玩性会更强，当然价格也会有一定涨幅，但官方并没有给出参考范围，目前只能是自行猜测。

该车所搭载的是一款直列双缸水冷电喷发动机，它实际排量946.2cc，最大功率83KW，最大扭矩105N·m，该引擎会更加注重低扭释放，在5500rpm时就能逐步发力，并将配套博世9.0电喷系统。

结构层面春风1000MT-X除了高强度的轻量化车身，还会使用48mm KYB前倒置减震器、前21后18寸大尺寸轮毂，因而通过能力比较理想，标准版最小离地间隙也能达到230mm。

该车主要配置有20段可调转向阻尼系统，Brembo刹车、前双碟盘加对向四活塞卡钳、倍耐力STR全地形轮胎等，但按照春风以往的配置组合，1000MT-X在其他硬件和电控层面应该还会有晋级表现。

简而言之，不管是豪爵的AMT技术，还是轻骑铃木的新车规划，亦或者是春风公升级ADV，都是值得大家关注的新车相关动态，它们的汇总分享会让你及时了解行业前沿信息，因此还望持续关注。