南航，疯狂买飞机？

曾几何时，南航怀揣着宇宙第一大航司的宏伟梦想，一路高歌猛进，稳坐亚洲航司的“头把交椅”。

在全球规模排名已排在第4，挡在前面的只有美国三大航。

然而，航空市场的风云变幻总是超乎想象。

2023年，国航凭借收购拥有130多架飞机的山航，机队规模一举突破900架，打破了南航在国内规模优势上“遥遥领先”的格局，亚洲一哥就成了中国一哥之争。

到了2024年，国航更是引进更多飞机，当年底以930架飞机的规模超过南航的917架，登上了亚洲第一大航司的宝座。

但南航岂会轻易言败？

这头航空领域的“大象”迅速调整战略，加快了机队调整的步伐，以凶猛的姿态展开了绝地反击。

一、2025年:南航飞机进进进

进入2025年，南航引进飞机的速度明显加速，向着目标全力冲刺。

共引进78架飞机，净增55架，无论是绝对量，还是相对量都遥遥领先国内其他航空公司。

从机型来看，既有适合国内干线的窄体客机，如A321NEO、A320NEO等；

也有拓展洲际航线的宽体机，像B787-9、B777等；

还有响应国家航空制造自主化战略的国产飞机，C909支线飞机不断增加，C919大型客机也实现了零的突破。

例如在3月，南航引进的13架飞机中，就包含7架A321NEO飞机、2架A320NEO飞机、1架B737-8飞机、1架B787-9飞机、1架C909飞机和1架B777F飞机 。

二、机型重大变化

在持续优化飞机结构之后，南航的飞机机型结构产生了重大变化。

一是空客机型首次超过波音机型。

以往，南航的机型占比中，波音机型是比空客机型多的。

通过几年来的机型调整，今年空客机型首次超过波音机型。

截至2025年底，南航波音飞机394架，空客飞机408架。

二是清仓巴航支线飞机。

以前，南航的支线飞机主要来自于巴航工业的E190。

十年前的2015年，南航还拥有26架EMB190，今年最后一架E190退出，实现清仓。

三是国产飞机增加。

目前南航已拥有48架国产飞机，其中C909飞机40架，C919飞机8架。

三、不仅仅进飞机这么简单

如果你简单的认为，南航只是想做大规模这么简单，那你就错了。

实际上，南航在下一盘飞机结构调整的大旗。

在积极引进新飞机的同时，南航对老旧飞机也毫不留情，坚决执行“断舍离”。

2024年，南航就加快了老旧飞机的退出速度，全年共退出47架飞机。

进入2025年，这一节奏依旧保持。

全年退出23架。

2024-2025年，两年就退出飞机70架。

因为飞机不是其他产品，一年两年是无法完成飞机的优胜劣汰，南航早就启动了飞机结构的优化调整工作。

退出的飞机中，不乏一些曾经的“明星机型”。

如许多飞友一直心有念念A380。

A380对于飞机爱好者是一回事，对于航空公司运营又是另外另外一回事。

至少南航果断放弃A380飞机是一次无比正确的决定，当然这也需要管理层的勇气和果敢。

此外老旧的A330、A320CEO、B737，特别是A319、B737这样的机型是南航清理的对象，这些飞机机龄较大，航油单耗高，维修成本贵，处置这些飞机，可有效降低飞机的单位运营成本。

此外，最近市场传言南航早就想处理的10架B787-8飞机也有了买家。

四、南航的战略谋划

因为买飞机往往需要提早个几年下订单，而卖飞机的周期就很短。当前全球飞机比较紧缺，这时候处置飞机，肯定会卖一个好价格。

此外随着全球航材价格上涨，维修成本持续走高，航油消耗高，老旧飞机的运营成本一路走高。

南航背后是其降低成本的极致追求，加快飞机的更新换代，在成本方面带来的好处是显而易见的。

至少在飞机结构的优化调整方面，国内没有一家航司能与南航相提并论的。

一是优化成本结构，提升运营效率

新飞机往往具有更先进的技术和更高的燃油效率，能够降低运营成本。

波音737Max 相较于737NG系列等老旧机型，燃油消耗可降低14%左右。

空客A320neo相比现款A320，燃油消耗能降低15%至20%。

同时，淘汰老旧飞机也能减少维护成本，旧飞机维护难度大、频次高，所需航材可能因停产而成本高昂 。

通过引进新飞机和淘汰老旧飞机，南航可以优化机队成本结构，提升整体运营效率。

二是顺应市场需求，布局未来发展

随着民航市场的逐渐复苏和变化，旅客对于飞行体验的要求越来越高。

新飞机在客舱设计、乘坐舒适度等方面往往更具优势，能够更好地满足旅客需求。

比如787 - 9比787 - 8机身加长6米，能多载客几十人，航程更长，燃油效率更高，客舱还有电控舷窗、动态LED照明等现代化设计，乘客坐起来更舒服 。

当前，各航空公司都在抢占国际市场。

南航引进这些新型飞机，有助于提升自身在市场中的竞争力，更好地优化航网布局。

新机型可以通过优化客舱布局满足新的市场需求。

如果改造老旧飞机不仅是一大笔费用，还要较长的停场时间。

三是响应国家战略，推动国产飞机发展

南航积极引进国产飞机，如C909和C919，这是对国家航空制造自主化战略的有力响应。

通过运营国产飞机，南航可以为国产飞机的发展提供实践经验，促进国产飞机技术的不断完善和进步，推动我国航空制造业的发展。

南航在2025年加快引进飞机和淘汰老旧飞机的速度，是一次具有深远意义的战略调整。

这一调整不仅有助于南航自身降低成本、提升竞争力、优化运营，也将对整个民航业的发展产生积极的影响。

总之，飞机是航空公司的核心资源，一定要谋划好！