北京绿色转型向“氢”而行

“加快建设国际绿色经济标杆城市，做强氢能、储能、节能环保等一批产业，运用先进技术推动传统产业绿色转型”写入了2026年北京市政府工作报告。

近几年一直在向“氢”而行的北京，未来将如何进一步推进氢能应用落地？又如何进一步利用先进绿色能源技术推动产业发展转型？1月27日，在市十六届人大四次会议期间，北京商报记者就这些问题对话了三位来自相关领域的北京市人大代表。

市人大代表、北京中创碳投科技有限公司董事长唐人虎：

探索天然气掺氢等创新应用

“‘十五五’规划纲要将深入推进能源变革，提升清洁能源占比作为重点任务。其中，绿氢作为清洁能源载体，是实现可再生能源规模化储存与跨领域消纳的重要路径，尤其在难以直接电气化的工业、交通、供热等领域具有不可替代的作用。”市人大代表、北京中创碳投科技有限公司董事长唐人虎表示，北京市作为国家科技创新中心与国际绿色标杆城市，应在能源转型中走在前列，率先破解绿氢消纳瓶颈，探索天然气掺氢等创新应用。

去年，《北京市可再生能源开发利用条例实施方案（征求意见稿）》提出，推进氢能基础设施建设及多领域应用。为更好地让氢能应用进行规模化示范与商业化推广，唐人虎建议，建立涵盖制氢、输配、终端应用的全链条安全管理规范与技术标准体系，并研究制定掺氢天然气价格形成与成本疏导机制，明确氢气价值体现方式。对先行先试的掺氢项目，给予适当的财政补贴、税收优惠或碳减排量奖励。

攻克技术问题同样是推广氢能应用的关键点。“北京汇聚全国顶尖的能源科研机构、创新型企业和专业人才，是政策创新与制度设计的高地，具备开展前沿技术攻关、标准制定和机制探索的综合能力。”唐人虎建议，应鼓励和支持北京燃气企业、氢能技术企业、高等院校及科研院所组建产学研用协同创新平台，重点攻关管道材料兼容性、关键设备改造、掺氢比例精准调控与智能安全监测等核心技术。

市人大代表、京津冀新能源汽车协同发展促进会会长张夕勇：

推动规模化示范应用

“氢能利用对推动交通、工业等领域能源结构清洁转型、实现减污降碳的效果显著，是助力实现‘双碳’目标的重要路径。”市人大代表、京津冀新能源汽车协同发展促进会会长张夕勇表示。数据显示，2021—2025年8月，北京累计推广燃料电池汽车5502辆，建成加氢站50座，并构建5条跨区域氢能廊道，服务于家具、商品车等物资运输。

针对如何进一步扩大氢能的产业应用，张夕勇也提出持续推动发展的建议。“目前氢能应用还存在场景单一且规模化不足的问题。”张夕勇建议，可重点打造零排放货运廊道，优化现有线路并规划新增跨区域通道。进一步拓展园区、港口等多元应用场景，扩大氢能车辆应用规模，并推动氢能车辆在装备制造、建材等产业集群规模化替代，以场景扩容带动成本下降。

拓展场景之外，配套设施的建设同样是推广氢能应用的关键。张夕勇认为，要推动场景落地与基础设施配套协同发力。围绕零排放货运廊道建设，在沿线统筹布局建设加氢站，并强化加氢站与货运场站、港口等场景适配，实现加氢设施与应用场景精准匹配，夯实产业链协同发展基础。

在如何优化成本结构、提升氢能产业经济性方面，张夕勇建议，在能源端，可以依托张家口、承德等地风、光资源优势，建设大规模绿氢生产基地，降低氢能供给与储运成本。在政府端，建议加大氢能产业专项补贴力度，强化跨区域政策协同，通过全链条降本与政策引导双轮驱动。

市人大代表、清航空天（北京）科技有限公司联合创始人谢峤峰：

以可操作典型应用牵引氢能产业发展

北京市“十五五”规划纲要指出，要建设一批制加氢一体站，加快氢能发电、供热等场景示范落地。作为北京市氢能产业优势区域，大兴已建成全球日加氢量最大的国际氢能示范区，并积极推动京津冀氢能廊道建设。2026年，大兴区将启动氢能示范区2平方公里扩区规划。

“在国家‘双碳’目标引领下，多领域传统行业正积极推动绿色转型，例如钢厂氢冶金、陶瓷厂的零碳陶瓷等项目，均需通过氢能实现零碳目标，这为氢能应用提供了实实在在的应用场景。”市人大代表、清航空天（北京）科技有限公司联合创始人谢峤峰表示。针对进一步的场景化拓展，谢峤峰建议，以可操作的典型应用牵引氢能产业发展。在工业领域积极开展氢能示范，例如借助河北煤化工、钢厂的副产氢资源，以及内蒙古、新疆等地丰富的可再生能源电解水制氢条件，推动规模化应用，通过规模效应逐步降低成本，促进北京氢能产业做实做强。

如何解决当前氢气储运存在的技术与成本问题？谢峤峰给出了采取过渡载体的建议。“相比氢气，甲醇和氨在常温常压下为液态，能依托现有油品和化工储运设施，大幅降低储运难度、安全风险及基础设施改造成本。建议将绿醇、绿氨纳入清洁能源体系，作为过渡方向，助力构建多元、稳健的低碳新能源格局。”谢峤峰表示。

北京商报记者 魏蔚 刘晓梦