一汽-大众全新速腾S亮相

燃油车存量竞争破局 一汽-大众全新速腾S登场 燃油车存量竞争破局 锚定11-15万级市场

2026年1月27日，一汽-大众全新速腾S正式首发亮相，这款速腾家族20周年献礼车型预计3月上市。在新能源渗透率已达54%的产业背景下，作为一汽-大众“砺新”战略中燃油车升级的核心落子，全新速腾S的推出不仅丰富了家族产品矩阵不仅完善了“速腾L+速腾S”双车矩阵，更折射出头部合资企业在燃油车存量市场的精细化竞争新逻辑。

战略卡位：填补细分空白 巩固燃油车基本盘

数据显示，2025年国内轿车市场零售超1080万辆，其中燃油车虽规模收缩，但马太效应凸显，速腾家族以25.65万辆销量稳居A+级燃油车头部阵营。全新速腾S的到来，精准填补了宝来与速腾L之间的价格空白，形成覆盖11-18万元区间的产品梯队。一汽-大众2026年“稳油加电”战略明确提出，将通过6款燃油新车持续扩大领跑优势，而速腾S正是这一战略的关键支点。

“在新能源与燃油车双线并行的格局下，燃油车市场的竞争已从‘规模争夺’转向‘价值深耕’。”汽车行业分析师指出，速腾S的命名暗藏深意，Safe（德系安全）、Smart（智能科技）、Style（设计美学）、Swift（高效动力）四大核心价值，直指新时代家庭用户的核心诉求，与速腾L的高端家用定位形成差异化互补。

产品革新：燃油车的“智能化反击”

面对新能源车型的智能攻势，全新速腾S以技术升级打破燃油车“保守”标签。座舱内，12.9英寸中控屏与10.25英寸液晶仪表组成智能交互矩阵，支持AR实景导航投屏，配合电子怀挡设计与30色氛围灯，构建出媲美新能源车型的科技体验。更值得关注的是，新车实现84.2%的同级最高“得房率”，2688mm轴距带来的空间表现，精准契合中国家庭的用车需求。

动力层面，全新速腾S提供双动力组合：1.5L+6AT侧重家用通勤的可靠性与经济性，而1.5T EVO2发动机+7DSG的黄金组合，凭借38%的热效率与5.49L的百公里油耗，旨在提供更为强劲的动力输出与迅捷的加速响应，并实现性能与节能的平衡。这套动力系统正是大众燃油车技术升级的核心成果，通过VGT可变截面涡轮技术，解决了传统涡轮增压的迟滞问题，为燃油车保留了驾驶质感优势。

市场博弈：直面自主与合资双重竞争

全新速腾S上市后，将直面上汽大众朗逸Pro、日产轩逸等合资竞品，同时应对比亚迪秦系列等自主新能源车型的跨界冲击。数据显示，2025年朗逸以27万辆销量位居轿车榜第六，轩逸以32万辆位列第四，但两者均存在智能配置不足、产品迭代缓慢等短板。而速腾S凭借电子怀挡、L2级辅助驾驶、AR导航等配置，形成差异化竞争优势成为合资紧凑级领域更具竞争力的存在。

在一汽-大众“三年内燃油车型全面切换至CEA电子电气架构”的规划下，全新速腾S已预留智能化升级空间。这一布局针对性解决了合资燃油车智能化滞后的行业痛点，也呼应了企业“将核心技术转换为客户可感知价值”的战略导向。

行业启示：合资车企的转型新范式

作为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业，一汽-大众通过速腾S的推出，展现了合资车企在产业转型期的生存智慧。2026年企业将推出13款新车，其中，大众品牌将推出8款全新车型，涵盖纯电、PHEV、燃油以及HEV，即将到来的春季发布会上还将“五车齐发”，全新速腾S即为其中一个重点车型涵盖6款燃油车与7款新能源车型，形成“油电并进”的格局，在“油电混共进全智”战略下，。大众品牌这种策略既通过燃油车精细化运营守住基本盘，又以新能源车型布局未来，为行业提供了可借鉴的转型路径。

“速腾20年累计近450万辆的销量，证明了合资品牌对中国市场的深刻理解。”业内人士表示，全新速腾S的市场表现，将检验燃油车在智能电动时代的价值坚守。随着3月上市节点临近，这款承载品牌传承与战略转型双重使命的车型，能否在11-15A万级主流市场再创佳绩，值得市场期待。