保时捷，何以赢回中国？

牙克石的冬日寒风刺骨，零下20℃的低温让积雪冻成坚硬的冰面。一场专属保时捷的冰雪驾驶体验活动正在这里展开。这种环境和气候，恰如保时捷当下的处境：销量下滑、门店收缩，舆论纷扰。

2025年，对保时捷中国而言是格外艰难的一年，年交付量暴跌26%，从巅峰时期的近10万台跌至不足5万台；经销商门店从150多家的峰值，缩减至当下不足100家，近一半门店的关停，让外界对这个百年豪华品牌的中国之路充满疑虑，也让其遭遇进入中国市场以来最严峻的挑战。

但作为保时捷中国CEO的潘励驰，他何尝不知道保时捷遇到的难题和困境，并坦诚地在沟通会现场表示，这是内外因素共同造成的结果：中国市场和豪华车消费的变化，智能电动化时代对传统汽车行业带去的冲击，包括保时捷产品和技术对消费需求的满足……

只有找到问题的根源，才能寻找到最正确的解决方案。

回望过去，保时捷巅峰时期，凭借品牌光环与产品力，在中国市场实现“一车难求”，卡宴、Macan（参数丨图片）等车型加价提车是常态。

但随着新势力的崛起，市场格局被彻底改写：30-60万高端市场，中国品牌用“智能座舱+高阶智驾”的组合拳，重新定义了“新豪华”；C级SUV市场价格3年内暴跌超1/3，比亚迪为代表的中国企业的垂直整合能力和新势力，让“性价比”成为豪华市场的新关键词。

保时捷的反应节奏，显然没能跟上这场变革。

“德国车企的严谨，在当下的中国市场，有时成了‘慢半拍’的代名词。”潘励驰坦诚表态，点出了问题的核心。当中国新能源市场以“季度级”速度迭代智能技术，当消费者对豪华的认知从“机械品质”转向“数字体验”，习惯了“长期主义”和“全球统一标准”的保时捷，明显出现了适配滞后。

这种“全球战略与本土需求”的错位，再加上宏观经济下行对年轻消费群体的影响，最终导致了销量与市场关注度的双重下滑。

但是即便是情况不乐观，但过去一年，潘励驰认为保时捷也有很多亮点可圈可点，比如中国作为保时捷第二大细分市场，其份额整体稳定，卡宴、718等车型份额实现增长；保时捷连续8年蝉联全球最具价值豪华品牌，卡宴、Macan在JD Power可靠性研究中持续领跑；二手车业务在中国增长12%，超半数销量通过金融服务达成，品牌残值在豪华品牌中位居前列。即便市场格局生变，保时捷的硬核实力与品牌底蕴依然稳固。

然而面对相对而言的市场低谷，潘励驰引用中国古话“欲速则不达，见小利则大事不成”，道出了保时捷的坚守。在他看来，豪华品牌的竞争从来不是短期销量的冲刺，而是长期价值的沉淀。这也是保时捷在市场波动中，始终拒绝盲目降价、不妥协品牌标准的核心原因。

“市场变化倒逼我们调整，但这种调整不是盲目跟风，而是找准方向后的系统性变革。”潘励驰用“穷则变，变则通，通则久”概括保时捷的突围路径。在坚守核心价值的前提下，品牌正从产品、研发、渠道三大维度，启动一场贴合中国市场的深度变革。

在产品端，针对本土化与电动化双向发力。针对中国市场的专属需求，保时捷2025年已推出5款中国专属配置车型，到2026年也将计划推出纯电卡宴，718电动继任车型，以及B级SUV，高于卡宴定位的大型SUV车型，部分车型将提供内燃机和插混版本，兼顾不同用户的需求。

但对于外界关注的国产化问题，虽然之前保时捷全球CEO表示中国已经具备了这种能力，但潘励驰却表示，“暂时没有明确计划。”但若未来推进，将以“完全承载保时捷DNA与品牌特质”为极高标准，不妥协品质与品牌核心价值；同时他们也将持续关注中国市场生产与研发能力发展。

在研发与合作方面，保时捷也计划扎根中国，并反哺全球。目前中国首个海外综合性研发中心的落地，是这场变革的关键一步。这里不是单纯的“适配部门”，而是有工程师深度参与项目开发，针对中国用户习惯优化的信息娱乐系统，未来将搭载于911、卡宴等主力车型。与国泰车联的合作更是开创了新范式——双方工程师共同开发，确保技术与整车无缝融合，而非简单的部件采购。

对于与华为、momenta等智驾领域领先企业的合作，潘励驰透露：“我们正在沟通接触，并评估可能性，但核心原则不会改变——安全与可靠性是第一位，不将消费者作为技术试验对象；同时坚守‘驾驶者为中心’，智驾系统仅作为辅助，不替代驾驶体验。”这种“开放而不盲从”的态度，正是变革中保持自我的核心。

而在渠道端，由于销量的下滑，保时捷正在实行从规模扩张到效率升级的阶段。目前保时捷计划将经销商门店从过去顶峰时的150家缩减至80家，一方面是收缩战线，去匹配当下的销量情况，另一方面也是保证经销商合作伙伴的健康发展。

潘励驰解释称：“保留的80家门店均为全功能4S中心，不会缩减服务面积与售后能力。我们要淘汰的是低效门店，让核心资源集中在核心市场，这正是对‘见小利则大事不成’的践行。”

“目的地保时捷”门店也改造正在推进，已有36%的经销商完成转型，主要增加二手车展示区、客户体验空间与社群活动区域，让门店从“卖车场所”变成“品牌社群聚集地”。2026年，保时捷还计划在7个城市设立8个移动驾驶中心，配合快闪店与俱乐部会所，构建多元化的品牌触点，既避免了小型城市展厅“租金高、售后难”的困境，又能更灵活地触达年轻客群。

其实这一年，在用户沟通和粘性方面，保时捷比过去做了更多投入。2025年举办超70场品牌社区活动，参与人数同比增长150%以上，从G318国道穿越到沙漠体验，从经典车品鉴到车主俱乐部聚会，保时捷正在构建一个有温度的社群生态；超1000种定制选项、近200种车漆方案，甚至能根据口红颜色定制专属车漆，这种极致的个性化服务，正在成为保时捷难以复制的优势。

“不谋万世者，不足谋一时，不谋全局者，不足谋一域。”潘励驰继续用一句古话，去解答保时捷品牌穿越周期的底气。其实对于任何品牌和企业而言，阶段性的低谷并非坏事，反而让保时捷有机会静下心来，校准全球战略与本土需求的平衡点。

但对于保时捷的价值，在潘励驰看来是无可替代的，正如部分中国品牌对保时捷设计语言的借鉴，反而印证了其设计的历久弥新。对此，潘励驰坦然回应：“被借鉴恰恰证明了保时捷设计的原创价值与行业影响力。但品牌的核心竞争力，从来不止于外观线条，更在于背后沉淀的赛车基因、极致的工程调校与深厚的品牌内涵——这些是无法简单复制的。”

面对未来，潘励驰用了“赢回中国”这四个字去展望，至于赢回的标准，潘励驰有着清晰的定义：“标准不是销量数字，而是品牌力的强健、消费者从满意到激动的转变，以及社群中的良好口碑。这不是一场短跑，而是一场马拉松。”热爱跑马拉松的潘励驰用马拉松去形容保时捷的发展和汽车行业的竞争。

牙克石的寒风终将过去，数十公分的冰面，也终将会融化，而赛道上的热血与坚守，正在转化为保时捷中国的变革力量。这个百年品牌的中国之路，正经历一场“冰与火”的淬炼：市场低谷的“寒”，让其看清了自身的短板；“欲速则不达”的坚守，让其守住了品牌的根基；“穷则变，变则通”的智慧，为其指明了突围的方向；而“不谋万世者不足谋一时”的格局，则让其拥有了穿越周期的底气。

德国车企的“慢”，本质上是对品质与传承的敬畏；而中国市场的“快”，则倒逼其加速创新与适配。而保时捷目前和接下来要面对的经历，也将成为这个百年品牌在中国市场的新起点，毕竟，真正的豪华品牌，从来不是永远站在顶峰，而是能在低谷中坚守核心价值，在变革中找准方向，穿越周期，才能真正赢得未来。