都市车界|老司机解惑：冬天开车无需硬扛 燃油车用对暖风不会多费油

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张雪

“冬天开车开暖风，一箱油少跑几十公里”“暖风开越大，油耗涨越快”……进入寒冬，不少燃油车车主都有这样的顾虑，为了省油宁愿裹着厚外套开车，也不敢大胆开暖风。但其实大家都被误导了——燃油车用对暖风，基本上不会额外费油，那些看似“费油”的情况，全是错误操作在“拖后腿”。今天就用大白话，把燃油车暖风的“省钱秘诀”讲透，让你这个冬天暖乎乎开车，还能省下一笔油钱。

要搞懂“暖风为啥不费油”，首先得明白它的热量来自哪儿。和夏天开空调制冷需要启动压缩机、额外消耗燃油不同，燃油车的暖风，本质上是发动机的“余热回收”，相当于“变废为宝”。

我们都知道，发动机运转时会燃烧汽油产生动力，但这一过程中，只有约30%的能量能用来驱动车辆，剩下的大部分能量都会以热量的形式散失掉。如果这些热量不及时排出，发动机就会过热损坏。所以车辆会用冷却液（防冻液）吸收发动机缸体的热量，给发动机降温，而被加热后的冷却液，温度能达到90℃左右，这就是暖风的“热源仓库”。

当我们打开暖风时，车辆会把这些带着热量的冷却液，引导到仪表台下方一个类似“小暖气片”的暖风水箱里，再通过鼓风机把空气吹过暖风水箱，冷空气被加热后，就变成暖风从出风口送进车厢。简单说，只要发动机在转，这些余热本来就要排到车外，利用它来取暖，完全不需要额外烧油产热，顶多是鼓风机运转需要一点点电，而这点电对油耗的影响，几乎可以忽略不计——实测显示，正常用暖风时，百公里油耗增加量通常不足0.1升，基本感受不到变化。

既然暖风本身不费油，那为什么很多车主会觉得“一开暖风，油耗就蹭涨”？问题的关键，不在于暖风，而在于大家的错误操作，这几个常见误区，90%的车主都踩过。

最常见的误区，就是冷车启动后立即开暖风。冬天上车后，不少人习惯性地一把打开暖风开到最大，想快速变暖，但此时发动机刚启动，水温还很低（通常只有30℃左右），机油也没充分润滑各个部件，正是需要快速升温的时候。这时开暖风，相当于硬生生“抽走”了发动机仅有的热量，会让发动机升温时间延长2-3分钟。而发动机在低温状态下工作，燃油雾化效果差、燃烧不充分，行车电脑会自动增加喷油量来加速升温，这就会导致油耗明显上升——中国汽车工程研究院2025年冬季实测显示，冷车立即开暖风，这段时间的油耗比正常情况高出近20%，北方极寒天气下，增幅还会更大。

第二个“油耗杀手”，是开暖风时一直开着A/C键。很多车主以为A/C键是“空调总开关”，不管制冷还是制热都要打开，这其实是大错特错。A/C键是空调压缩机的开关，而压缩机只负责制冷，制热时完全用不上。如果开暖风时一直开着A/C，压缩机会持续工作，额外消耗发动机的动力，进而增加油耗——实测表明，1.5L车型开暖风时误开A/C，百公里油耗可能增加0.3-0.8L，长期下来，确实会多花不少油钱。只有在车窗起雾、需要除湿时，才需要短暂打开A/C键，雾散后立即关闭就好。

除此之外，把暖风温度拉满、风量开到最大，也会间接增加油耗。很多人觉得“温度越高、风量越大，越暖和”，但实际上，温度调至最高和调至25℃的出风温差，只有3-4℃，根本感受不到太大区别，反而会让鼓风机高负荷运转，消耗更多电瓶电量（而电瓶的电最终还是来自发动机的燃油转化）；同时，过大的风量会让车外冷空气持续进入车厢，延缓升温速度，还会过度抽取发动机余热，影响发动机工况。

还有一个容易被忽略的误区，是长时间怠速开暖风。有些车主会在停车等人时，原地怠速开暖风取暖，但发动机怠速时，燃烧效率本身就很低，为了维持暖风温度，发动机可能会频繁提高转速，导致油耗飙升——比如1.6L车型，怠速开暖风每小时油耗可能达到1.2-1.5升，比正常行驶时还费油，更危险的是，密闭空间内怠速开暖风，还可能引发一氧化碳中毒，得不偿失。

其实，只要掌握正确的用法，就能轻松享受“免费暖风”，既暖和又省油，记住这几个简单技巧就够了。

第一，等水温上来再开暖风。启动车辆后，先原地怠速30秒到1分钟，或者低速行驶3-5分钟，等仪表盘上的水温表指针升到中间位置（也就是发动机达到90℃左右的正常工作温度），再打开暖风，这时用的才是发动机的“纯余热”，不额外费油，制热速度也更快。

第二，开暖风时务必关闭A/C键。除了车窗起雾需要短暂开启除湿外，正常取暖时，一定要把A/C键关掉，避免压缩机无用功消耗燃油，这是最关键的一步。

第三，巧用内外循环。开暖风初期，先用外循环1-2分钟，排出车内残留的冷空气；等车内温度略有上升后，切换为内循环，这样能减少车外冷空气进入，快速保温，降低鼓风机负荷，间接节省油耗。不过要注意，长途行驶时，每30分钟切换一次外循环1-2分钟，避免车内空气污浊，引发疲劳驾驶。

第四，温度和风量适中就好。不用追求“最高温、最大风”，温度设置在22-25℃，风量调至2-3档，就足够满足舒适需求了。出风口尽量朝脚部吹，因为热空气会自然上升，这样能实现从下到上均匀升温，既舒服又节能。

最后还要提醒一句，定期更换空调滤芯也很重要。如果滤芯堵塞，会影响出风效率，导致你误以为“暖风不够热”，进而调高风量、拉高温度，间接增加油耗。建议每1年或1万公里，更换一次空调滤芯，既能保证暖风效果，也能减少能耗。

总结下来就是一句话：燃油车的暖风，本就是发动机给车主的“免费福利”，费油的从来不是暖风，而是错误的使用习惯。只要记住“等水温、关A/C、巧循环”这几个口诀，这个冬天开车，就能既暖乎乎，又不用为额外的油钱发愁。

顺便提一句，新能源车的暖风的原理和燃油车完全不同——新能源车没有发动机余热，暖风靠PTC加热器或热泵空调工作，会直接消耗电池电量，影响续航，这也是燃油车在冬季取暖上的一个小优势。

很多车主觉得“开暖风费油”，其实是一直没找对方法。汽车的每一个功能都有它的设计逻辑，摸清原理、避开误区，就能让车更好用、更省钱。这个冬天，别再为了省油硬扛寒冷了，正确开暖风，安心享受温暖的驾驶旅程吧！