日本船东雇佣菲律宾人给中国送镍，在黄岩岛附近倾覆，菲反咬中国

被中国救助的这艘菲律宾船很不简单，背后还有日本人的身影，而更令人愤怒的是，菲律宾方面居然在这件事情上反咬了我们一口。这到底是怎么回事？

1月23号在我国黄岩岛出现了一起海难事故。当天1:34，我们的海警接到了海南三沙市海上搜救中心的通报，说有一艘外国的货轮在黄岩岛西北55海里处倾覆，还说船上有21名船员。

接到通报之后中国海警迅速出动赶往事发海域，发现船只和落水人员之后马上进行救助，经过确认之后，船上的21名船员全部为菲律宾人。截止到当天的12:30，我们救起了17个人，两个人遇难，一个人正在被抢救，另外14个人生命体征稳定。其余4个人下落不明。

而在我们对这些菲律宾船员进行救助的过程中，菲律宾海警也派出了9701号前往事发海域，与中国海警分区展开搜救工作。

按理说，面对倾覆的外国货船，中国海警迅速进行救援，这展现了我们的人道主义精神。不过随着相关消息的公开我们可以得知，这艘货船虽然确实是从菲律宾起航的，但是船东并不是菲律宾人，而是日本的川崎汽船，而这次出事的这艘船舶是这家日本企业位于新加坡的船东公司所有。也就是说，船是日本人的，船上的菲律宾人全部是雇员。并且这艘船之所以会出现在黄岩岛附近，是因为这艘船本身就计划前往我国。船上所搭载的货物，是要卖给我国的5万多吨的镍矿。

根据船舶航行轨迹可以得知，该艘轮船的上一个停靠港口是菲律宾的北三宝颜省的古塔拉克市的卡普南码头，而该码头与当地的一个镍矿项目来往频繁。

也就是说，这是一家日本人开设的船只运输公司，承接了菲律宾的矿产公司与中国之间的镍矿运输业务。走到半路的时候，这艘船出现了问题，人员落水，货物打了水漂。

其实事情发展到这里，并没有什么异常的地方。说到底，就是正常的海运运输过程中出现了意外，这种情况在远洋运输的过程中，几乎不可避免，只是概率大小的问题。而所产生的影响，也仅是限定在商业往来和海警交流与救援的范围之内。

然而问题是，菲律宾方面却有些不买账。这次中国海警对于菲律宾的人员进行有效救助之后，菲律宾的互联网上，民间普遍都是对中国的这种做法高度认可和赞扬。但是菲律宾的一些官方层面，却有着不一样的看法。

24号当天，菲律宾海岸警卫队发言人之一的杰伊塔利拉在社交平台转发了关于中国海警营救黄岩岛附近海域倾覆外籍货轮落水船员的报道视频。此人首先对中国海警迅速而专业地展开搜救行动，拯救遇险的菲律宾船员表达了感谢。但同时，此人又话锋一转，话里有话的说道:

在海上拯救生命才是海警应有的职责，而不是采取恐吓，骚扰或者是阻碍菲律宾船只的行为。希望中国海警最终能够尊重并且承认这件事情发生的区域位于菲律宾的专属经济区。

很显然，即便在面对自己的船员被中国海警救助这样的事实面前，这位菲律宾海警的发言人仍然想要强调事发海域属于菲律宾的所谓的经济区，这不仅仅是反咬一口的意思了，甚至还有点不识好歹了。

发生事故的海域距离黄岩岛西北大约106公里左右，这里根本就不是菲律宾所谓的经济专属区。而且中国海警之所以对菲律宾的一些货船和渔船采取相应的动作，并不是想要欺负他们，而是由于他们的活动和航行路线，已经对我们的主权和相关的利益造成了一定的影响。我们的海警并不仅仅只是救人，还要承担相关海域的正常秩序的维护，需要对过往的船只进行管理和相应的控制。而出现在我们海警管控范围之内的菲律宾的渔船或者是货船，同样也在这个范畴之内。

而菲律宾作为南海的当事国之一，却频繁的对中国的海洋主权和相应的权益进行挑衅。甚至在这种人道主义救援事件中，还不忘强调自己所谓的立场和根本就不存在的主权。这种做法只能够显示出这个南海国家短浅和狭隘的战略目光！菲律宾的一些高层害怕的是，通过这件事情，让更多的菲律宾民众对中国海警产生好感，所以才会直接反咬一口。

消息参考来源:

“5万吨镍矿船驶往中国途中沉没”—财闻2026年1月24号
“中方营救菲律宾船员后遭反咬一口”—观察者网2026年1月25号