中国造出“地球磁场70万倍”的超级磁体，哪些行业将迎巨变？

一项核心指标的突破，不仅意味着数字上的刷新，更代表着中国在极端条件科学装置上拥有了定义未来的能力。

近日，中国科学院传出一则重磅消息：我国科研团队成功研制出中心磁场强度高达35.6特斯拉的全超导用户磁体。

这个数字是什么概念？它相当于地球磁场的70多万倍，并一举成为全球唯一能提供30特斯拉以上磁场的全超导用户实验磁体。

消息传出后，资本市场已有反应。截至1月27日收盘，永鼎股份股价上涨超过2%，西部超导上涨1.92%。但相比资本市场的微妙变化，这项技术突破对我国科学研究和先进制造业的潜在影响，要深远得多。

01 突破极限：从0到35.6特斯拉的艰难攀登

强磁场是现代科学研究不可或缺的极端条件之一。在材料科学、物理、化学和生命科学领域，许多物质的特性和现象只有在强磁场中才能被观测和研究。

全超导磁体正是产生这种强磁场的关键装置。不同于传统电阻磁体，全超导磁体利用超导材料在极低温下的零电阻特性，可以以极低的能耗产生极高的磁场。

但这种技术有一个难以突破的瓶颈：磁场强度越高，磁体设计和制造的难度就呈指数级增加。

世界上多个先进实验室长期在这一领域展开竞争。此前，国际上能够稳定提供给外部科研团队使用的全超导磁体，磁场强度大多在30特斯拉以下。

中国科学院电工研究所和物理研究所的团队，通过联合攻关，在磁体设计与建造方面取得关键核心技术突破，同时攻克了极端条件下的精密测量与系统集成难题。

02 技术突围：35毫米孔径背后的实用化突破

这次突破不仅是磁场强度的刷新，还有一个常被忽视但至关重要的参数——可用孔径达到35毫米。

专业领域外的人可能不理解这个数字的意义。在超导磁体技术中，磁场强度和孔径大小往往是一对矛盾。过去，要达到30特斯拉以上的磁场强度，磁体的可用孔径通常会被压缩到15至20毫米。

35毫米的孔径意味着什么？ 它使得这种极端强磁场条件真正具备了广泛的科研实用性。

核磁共振、材料比热测量、量子输运研究等大部分实验，都需要一定的样品空间和探测设备插入空间。35毫米的孔径足以容纳多种实验探头和样品，使得这一装置不再只是实验室的“摆设”，而成为真正可供多学科使用的科研基础设施。

中国科学院物理研究所研究员雒建林指出，全超导磁体因零电阻特性，运行成本远低于传统电阻磁体。

这意味着，我国科研团队不仅实现了技术指标的突破，更在实用性和经济性上取得了重要进展。

03 从实验室到生产线：先进制造业将迎来的连锁反应

作为用户磁体，这一装置将向外部科研团队开放共享。但它对产业的潜在影响，远不止于为学术界提供极端实验条件。

在先进制造业领域，超导技术已成为高端装备制造的关键支撑技术之一。例如，在半导体制造中，超导磁体可用于产生均匀强磁场，提高单晶硅等材料的纯度；在航空航天领域，超导磁体可用于磁悬浮轴承，显著降低摩擦损耗。

更值得关注的是，这项技术突破可能带来的连锁创新效应。新材料研发往往需要极端条件的“压力测试”，而35.6特斯拉的强磁场正是这样的极端条件之一。

可以预见，这一装置将为我国在新材料、新能源等领域的原始创新提供前所未有的实验平台。

04 明确应用：三大领域即将受益

从现实角度看，这项技术突破将在以下领域产生最直接的影响：

医疗设备升级。超导磁共振成像（MRI）是超导技术最成熟的应用领域。更高场强的超导磁体将使医学影像分辨率大幅提升，为早期疾病诊断提供更清晰的“眼睛”。目前，1.5T和3.0T MRI已广泛应用，而更高场强的7.0T MRI正在进入临床研究阶段。35.6T技术的突破，为下一代更高场强医疗影像设备奠定了技术基础。

能源技术革新。可控核聚变被认为是解决人类能源问题的终极方案之一，而超导磁体是约束高温等离子体的关键。更高磁场强度的超导磁体，意味着更小体积、更低成本的聚变装置成为可能。此外，在风力发电领域，采用超导技术的直驱风机有望大幅提高发电效率和功率密度。

交通运输变革。超导磁悬浮列车已在部分国家实现商业化运营，但其高昂的建设成本限制了大规模推广。更高性能、更低成本的全超导磁体技术，将为磁悬浮交通的普及提供技术可能。同时，在电动汽车领域，超导电机有望解决目前电动车面临的续航里程和充电时间两大痛点。

据中国科学院介绍，研究团队下一步将进一步提升磁体综合性能，研制磁场强度更高的全超导用户磁体。

这次突破的深层次意义，在于中国在基础科学装置领域已经从“追赶者”转变为“并行者”，并在部分极端条件设施上开始引领。

这些极端实验条件，就像科学家观察微观世界的“超级显微镜”，让我们能够看到常温和常压下无法观测的物质行为和特性。当这项技术从实验室走向产业应用时，会带来什么样的变革？