广东
智通财经APP获悉，财通证券发布研报称，过去，国内民航业处于快速成长期，航司“以价换量”刺激需求增长，疫情后公商务需求和消费信心受到影响，票价敏感度提高导致航司失去过去“量价平衡”经验依据，叠加高铁竞争和民航服务同质化特点，导致出现过度价格内卷，票价走低。展望未来，国内民航业逐渐进入成熟期，人均收入水平可支撑机票价格，随着行业未来持续供需趋紧，将支持票价上涨。随着宏观经济需求恢复，公商务需求回暖，旅客消费信心亦将持续回升，供需差对航司收益管理支持将进一步加强，行业供需差将转化为票价涨幅，推动中国民航业复制美国民航业2009-2019年的业绩爆发，看好“航空行业”。
财通证券主要观点如下：
供给：国内航司未交付订单不足+租赁飞机短缺+退役飞机增加形成核心矛盾，预计2026/2027/2028年供给增速为4.0%/3.8%/3.0%，后续增速2%左右
交付慢：空客/波音未交付订单数处于历史高位，交付周期大幅延长，与国内航司在空客/波音未交付订单短缺形成矛盾，影响航司长期自有引进目标;
租赁少：当前可供租赁飞机紧张，高租金下国内航司租赁意愿低，国内航司2025年经营租赁引进数量已大幅减少;
老龄化：国内航司老龄化程度加剧，未来将进入退役高峰期，截止2021年11月国内航司历史仅退役450架，2025-2031年面临退役805-1241架;
发动机问题：飞机利用率缺口主要由于发动机问题导致飞机停场数增加，已运营飞机利用率提升空间较小。
需求：因私出行需求保持强劲，高铁冲击影响放缓，期待后续公商务需求恢复，预计2026/2027/2028年需求增速为5.8%/4.9%/4.5%，后续增速4%左右
对标美国仍有较大空间：中国民航业当前航空人口出行习惯仅相当于美国1971年之前水平，未来提升或仍有一定空间;
年龄结构影响边际减弱：未成年人“亲子游”、年轻人“青年游”，中老年人“白发游”需求增长相对强劲，年龄结构对航空旅客量影响弱化;
高铁影响边际减弱：高铁对民航需求影响主要体现于航程800-1200KM以内中短距离航线，随民航中短距离航线占比下降，高铁对民航边际影响减弱;
因私需求旺盛，静待商务需求修复：国内航空因私出行需求强劲，成为主要驱动力，而公商务出行需求疫情期间严重受损，2025年仍表现因私需求旺盛+公商务需求疲软，但参考美日公商务需求增速，该行认为后续公商务有恢复空间。
供需差：根据供需预测假设，预计2026年供需差-1.8%，2027年由于发动机问题逐渐解决略减弱至-1.1%，若需求增速稳定未来有望保持-2%左右供需差
票价：过去影响民航业票价因素逐渐得到改善，未来行业供需差将转化为票价涨幅，推动中国民航业业绩爆发，看好“航空行业”
风险提示
①宏观层面：经济大幅波动/地缘政治冲突/油汇大幅波动/自然灾害等风险等;②行业层面：业务增速不及预期/重大政策变动/竞争加剧/行业事故等;③公司层面：现金流断裂导致破产/大规模增发导致股份被动大幅稀释/成本管控不及预期/重点关注公司业绩不及预期的风险等。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
