河北
由川崎重工业、扬马动力解决方案和日本发动机公司组成的财团进行了其所称的世界首个陆基海洋氢发动机的首次运行。
此次演示在日本发动机公司的总部工厂进行，使用了新安装的液态氢燃料供应系统进行演示。
演示结果显示，川崎和扬马在额定功率下的中速四冲程发动机中成功实现了稳定的氢燃烧。
完成陆基演示后，这些公司计划与船东和造船厂合作，进行船上试验，争取在商业服务中推广。
该试验是绿色创新基金项目/“下一代船舶开发”倡议的一部分，该计划由新能量和工业技术开发机构（NEDO）管理。
该项目的名称是“海洋氢发动机及MHFS的开发”，旨在支持减少海洋运输排放的努力。
川崎公司提供了一套液化氢燃料系统，能够存储和气化液态氢，并在高压和低压下将其输送到发动机。
这使得我们可以对多种发动机类型进行评估，包括低速二冲程主推进系统、四冲程辅助发动机和用于电推进的四冲程发电机。
日本发动机公司正在开发一款低速二冲程氢发动机，计划于2026年春季进行运行评估。
安装在三款发动机上的双燃料系统可以使用氢气或柴油进行运行，这样既能减少温室气体排放，又能保持船舶的运营灵活性。
日本政府通过经济产业省（METI）设立了绿色创新基金，资金达2万亿日元，目标是到2050年实现碳中和。
NEDO继续通过2022财年额外拨款3000亿日元和2023财年额外拨款4564亿日元提供财政支持。
今年4月，雅马哈动力科技（Yanmar Power Technology），是雅马哈控股的子公司，获得了挪威分类机构DNV的原则批准（AiP），用于其GH320FC海洋氢燃料电池系统的开发。
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