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Railway Talking
2026年广东省的政府工作报告提到将开工广珠澳高铁开工，加之广清永高铁、湛海高铁的开工预期，广东省今年预计将有3条高铁开工。下面就重点给大家介绍这3条线路的情况。
广珠澳高铁：大湾区“黄金动脉”
作为京港澳通道的关键组成，广珠澳高铁以“350公里时速”和“跨城联动”为核心标签，线路北起广州北站，串联白云机场、鱼珠、南沙，途经中山，至珠海鹤洲后延伸至横琴口岸，全长约190公里，总投资达870亿元。
广珠澳高铁线路走向
项目采用“分段推进”策略，预计今年将率先启动珠海鹤洲至横琴段建设，该段实际全长约22公里、投资126亿元，目前已完成可研评审，横琴站拟采用“站城一体化”开发模式，整合通关与商业配套。广州北至珠海鹤洲段的进度则稍微慢点，正推进可研前置要件编制和初步设计批复相关前置要件编制工作。同时，澳门轻轨规划西延至横琴站，未来将实现“高铁+轻轨”零换乘，打通琴澳交通闭环。
该高铁未来建设后，可分流广珠城际的长途客流，缓解这条时速200公里线路的运输压力，释放其短途通勤功能。同时，线路的建设还将实现广州北至横琴50分钟内直达，推动白云机场“空铁联运”辐射珠江西岸及澳门。
广清永高铁区位图
广清永高铁：大湾区北上通道的扩容升级
连续多年写入工作报告的广清永高铁，2026年或将真正迎来实质性开工突破。这条跨省高铁北起湖南永州站，经湖南零陵、双牌东、宁远、蓝山，进入广东后途经清远连州、阳山、浸潭（越行站）、清远西，南至广州北站，全长390.327公里，其中广东段232.902公里，设计时速350公里，线路北端衔接已开工的邵永高铁，南端可与广珠澳、广深第二高铁互联互通。
目前，广东也已明确将其纳入2026年开工清单，本月（1月）中旬中铁四院已发布定测物探、钻探劳务招标公告，可研报告已上报等待批复中，标志着项目从前期筹备迈入建设实施阶段。湖南段也在同步推进，湖南省也已将广清永高铁列入今年计划开工的高铁项目之中。
作为粤港澳大湾区至成渝主轴的重要路段，广清永高铁是京广高铁的关键辅助通道，建成后永州至广州的通行时间将从3小时以上压缩至1.5小时，大幅缓解京港澳高铁运输压力。对于广东省来讲，它还可以结束沿线连州、阳山地区无高铁的历史，把粤北山区纳入大湾区1.5小时交通圈。
湛海高铁区位图
湛海高铁：自贸港与大湾区的桥梁纽带
湛海高铁是“八纵八横”包（银）海通道的重要组成，线路起自湛江北站，经雷州、徐闻，以轮渡方式跨越琼州海峡至海南海口衔接海南环岛高铁，全长约132.2公里，设计时速350公里，总投资约400亿元，其中广东段投资占比超八成，新建雷州北站、龙门西站、徐闻北站3座车站，建设工期预计4年。
该高铁目前已取得可研批复，近期还进行了琼州海峡轮渡、港航及海南地区工程场地地震安全性评价报告技术审查具备，2026年开工希望进一步增加。海南方面将其列为对接内地高铁网的核心工程，正力争与广东同步施工、同步建成，确保“十五五”期间全线通车，实现海南与全国高铁网无缝衔接。
湛海高铁的开工将填补海南自贸港与内地高铁直连的空白，大幅提升湛江至海口通行效率，进一步方便了沿线地区往来。从更高层面来看，它串联粤港澳大湾区与海南自贸港两大战略平台，建成后可推动要素沿线路流动，强化粤西与海南产业协同。
总体来看，广东省今年将开工的这3条高铁中，广珠澳高铁聚焦大湾区内部一体化，可补齐珠江西岸交通短板；广清永高铁则打通北向跨省通道，强化大湾区与中西部联动；湛海高铁则向南衔接海南自贸港，三者将有助于广东省进一步形成“内通外联、陆海统筹”的高铁网络。
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