佛山站主体结构完工，广湛高铁有望春运开进广州火车站

1月27日，由中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部建设、中国铁建施工的广湛高铁佛山站北站房屋盖钢结构网桁架顺利完成提升，至此，佛山站站房主体结构全面完工，下一步进入站房装饰装修阶段，为后续达到开通运营条件奠定坚实基础。

广湛高铁（广州至湛江）已于2025年12月22日开通运营。全线10座车站中有3座目前尚未投入运营，其中包括佛山站。

佛山站位于佛山市禅城区核心区域，是广湛高铁重要枢纽站之一。站房设计采用“南北侧集散厅+中部高架候车厅”布局，未来将引入3条地铁交通线路，实现高铁与地铁无缝衔接。车站总建筑规模约29.4万平方米，站场规模为4台9线（含预留1台2线），最高可聚集人数2500人，预计年发送旅客初期约460万人次，远期约600万人次，建成后将成为佛山对接粤港澳大湾区、辐射粤西地区的重要交通门户。

佛山站屋盖钢结构全长278米、宽216米，重达3200吨，采用“空间网架+管桁架”结构，造型为双曲面，最大跨度72米，网架整体空间体系复杂、质量要求高、施工难度大。面对复杂结构与紧张工期，中国铁建项目团队从进度、质量、安全三方面协同推进，通过多次方案研讨、BIM技术模拟和专家论证，最终确定“地面整体拼装、分块提升”的施工工艺，有效保障了工程进度与效率。

中国铁建佛山站项目现场负责人梁佶介绍说：“此次提升的北站房屋盖钢结构为该项目最后一个提升区域，施工中，我们将站房钢结构分为3个提升区，采用液压整体提升技术，将大量高空作业转为地面完成，显著降低安全风险。”在提升过程中，项目团队精准布设多组智能传感器，实时监测各项施工参数，将误差控制在毫米级，确保网架平稳就位。

广湛高铁佛山段涉及营业线施工，安全管控要求严格。项目团队全面落实安全生产责任制，严格执行营业线施工规范，构建网格化安全管理体系，保障了工程顺利推进。接下来，该工程将进入网架嵌补、金属屋面安装等阶段。

佛山站建成后，将助力“轨道上的大湾区建设”，不仅成为佛山连接外界的重要门户，更将成为粤西北上交通网络的新枢纽，将推动广佛两个万亿级城市实现中心直接融合、一体化发展，极大促进广佛市中心与粤西地区的沟通联系，高质量建设大湾区广佛极点。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401千米，设计行车速度350公里/小时，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。

1月23日，由广州工程建设指挥部建设的广湛高铁双线引入广州站工程，历经8个月的攻坚全面告竣，具备开通运营条件，标志着广湛高铁这条粤西“大动脉”成功接入广州中心城区的百年老站，助力广州站枢纽功能实现历史性跨越。

广湛高铁双线引入广州站工程是贯通华南地区高铁网络的关键枢纽，也是激活广州铁路枢纽整体效能的战略支点，让高铁直抵城市核心成为现实。

工程建成后，广湛高铁将与南广、贵广高铁一同实现广州站直达互通，为后续广南联络线、广深港高铁接入奠定坚实基础，构建起“多线交会、多点辐射”的客运枢纽格局。

对于广州站而言，此举不仅大幅拓展了服务腹地，将西南、华南、粤港澳大湾区核心城市紧密串联，更有效优化了区域铁路运输资源配置，分流广州南站等枢纽运输压力，实现“高铁进城”的历史性突破，是对粤港澳大湾区核心引擎功能的强化赋能，为区域经济社会高质量发展提供了坚实的交通保障。

据了解,最快本月底，最晚2月2日春运开启当日，广湛高铁有望开进广州火车站，真正实现广州市中心直达粤西，具体售票信息可留意铁路12306。

采写：南都记者钟丽婷