新国标落地倒计时！这3类车企将被淘汰，你的车还能开几年？

国内现在的汽车市场，新能源占据了半壁江山，甚至连欧洲市场，新能源车整体也呈增长态势。

新能源车受欢迎的原因有很多：智能化、静音、提速快，当然最重要的，还是用电比用油便宜。

中国已经成为了全球排名第一的新能源汽车大国，新能源车的销量也占据了市场销量的一半。

但是仍然有相当一部分网友对新能源车不太感冒，这其中，对电池的顾虑足足要占到一大半。

毕竟，一块电池几乎占了一台车成本30%到40%，如果去4S店换电池，价格甚至能达到整车的一半。

但是这么重要的零部件，可能比不过整车寿命。

也就是说，很可能车还挺好，但是电池不行了。

这确实是让很多车主都难以接受的事情。

在聊这件事之前，咱们先看看电池的寿命到底是怎么算的。

按照国家规定，要求动力电池循环1000次以后，容量还不能低于最初的80%。

循环次数不等于充电次数。

一次电池循环，指的是电池从满电状态，完全放电至终止电压，再重新充满至满电状态。

并不是说，电池用到干，再充到100%才算一个循环。如果用到70%电量，然后充满，然后又用掉了30%，然后又充满，这样也合计为一个循环。

所以一个循环的关键在于，一个完整的充放电周期。

听起来好像还行啊，充放电1000次，还能有八成的容量，开个十几年不成问题吧？

但事实上，电池的容量并不是完全等于续航，按照目前的共识来看，电池容量在低于70%时，就已经到了动力电池寿命终结的时候了。

最直观的感受就是，如果电池寿命低于70%，500公里的实验室续航，实际可能变成了150公里，还可能会出现响应延迟、爬坡无力等问题。

此时电池内部的内阻会急剧增加，甚至达到之前的三倍。

会造成什么后果呢？充电奇慢、放电奇快、发热严重，热失控甚至自燃的概率呈现指数级上升。

这些也是很多车主顾虑最多的事情。

看到这，可能有懂车的朋友会说，现在的车企不是都有“电池终身质保”吗？真衰减到70%，4S店会给免费换电池的。

看起来挺美好，但是……注意这里要说但是了。

很多车企给这个终身质保上了无数道枷锁，最常见的就是限制行驶里程，比如“一年行驶里程不能超过3万公里”。

甚至有的车企将这个数字定为了2万公里。比如有些品牌会规定8年不超过16万公里。

说实话，这个行驶里程绝大部分家庭用车确实达不到，但是不排除就是有用车多的车主。

结果就因为开车太多了，到了该换电池的时候发现，终身质保已经失效了。

而且这个规则本身就带着点不合理的意味，用车越多，证明电池用的越频繁，出现问题的概率越大。

反之，本身用车就少，电池就是不太容易出问题。

结果容易出问题的不给质保，不容易出问题的反而给质保，这不是故意欺负老实人嘛？

此外，即便车主符合终身质保的条件，在行使这个权利时，也会出现这样那样的问题。

比如有车主明确感觉续航比起新车大打折扣了，结果去4S店检测，结果电池健康度还在90%以上，完全不符合更换电池的标准。

主要是这种检测车主自己也做不了，找第三方检测的结果车企也不认，就导致是否达到标准完全就是车企决定的，他说你达到了那就是达到了，说没达到那就是没达到。

这种结果显然不是车主们想看到的，毕竟买车之前吹的天花乱坠，买车之后又没有话语权。

前后的反差，让不少车主有苦难言。

不过好在，国家已经发现了这个问题。

毕竟新能源车产业是咱们国家大力发展的领域，有问题当然要尽快解决。

从2026年7月1日起，全新的电池国标就会开始实行。

老国标要求的是“起火爆炸前5分钟要发出警报”，而新国标直接提到了顶格的“不起火、不爆炸”。

说白了，从今年7月1日起出厂的新能源车，都得保证电池不能起火，不能爆炸。

这就对动力电池的安全进行了强制性标准升级，从设计端就杜绝了安全隐患。

这下直接解决了很多潜在消费者的顾虑，毕竟网上电车自燃的新闻太多了，不论谁买电车心里都会对此惴惴不安。

如今新国标的出现，可以说是给所有准备买电车的消费者吃了个定心丸。

此外，我国的固态电池也在加紧研发。

固态电池，被业界认为是新能源车的终极解决方案。

从安全角度来说，固态电池内部不是易燃易爆的电解液，几乎消除了自燃和起火的风险。

从续航角度看，固态电池的续航与液态电池相比，能力几乎翻了一倍，甚至更多。

目前比较主流的看法认为，相同体积下，液态电池最多有500公里续航，固态电池能达到1200公里以上的续航。

更重要的是，固态电池受外界环境温度影响较小。

现在的新能源车在东北卖不动，最重要的原因就是东北的冬天太冷，电车的续航甚至能打三折，电解液冻结还可能会导致短路，完全没法开。

固态电池就完美解决了这个痛点问题。

目前国内动力电池领域最强，同时也是世界电池领域最强的宁德时代和比亚迪都认为，固态电视（电池？哈哈）的大规模量产还需要时间，这个时间大概是2030年以后。

其实说了这么多不难看出，不论是国家标准还是技术水准，动力电池的发展都是肉眼可见的。

相信在不久的未来，我们就不用为电池的安全和续航所担心了。

到时候，更省油、更智能、更环保的电车，或许会是很多人买车的首选。

参考资料

1. 新京报 《新车开数月电量衰减异常，动力电池有点“虚”》

2. 网通社汽车 《终身质保门槛浮现，极氪新规是诚意还是枷锁？》

3. 央视财经 《“不起火、不爆炸”的新国标动力电池有哪些不一样？记者探访》

4. 中关村在线 《极氪发布非营运车主三电终身质保新规》

5. OFweek电源网 《固态电池来了 ! 摧毁燃油车的最后一根稻草》

6. 懂车帝 《扎心，新能源车电池实际使用寿命只有30%》

（可一）