据国内媒体消息，上汽大众旗下一款全新大型SUV——ID. ERA 9X计划于今年3月正式上市。这款车被视为大众在华开启“合资2.0”阶段的关键车型，目前已在宁波工厂进入预批量生产。
这款车最受关注的亮点，在于它放弃了插混，而采用了增程式动力方案。消息称，该车将搭载一台最大功率105千瓦的EA211发动机作为增程器，并拥有米勒循环与VTG可变截面涡轮技术。简单来说，这台发动机主要用来发电，不直接驱动车轮，车辆实际行驶依靠电机。
在此动力基础上，它提供了三种续航版本可选：分别是搭载51.1kWh磷酸铁锂电池的后驱版（WLTC续航267km）、搭载65.2kWh三元锂电池的后驱版（WLTC续航340km），以及搭载同容量三元锂电池的双电机四驱版（WLTC续航321km）。其中，四驱版本的前后电机功率分别为160千瓦和220千瓦。这种布局，小编感觉或许是为了迎合当下国内用户对纯电驾驶感受和续航无焦虑的双重需求吧。
此外，该车的体型也是一大亮点。ID. ERA 9X定位为大型6座SUV，车身尺寸长宽高达到了5207/1997/1810mm，轴距为3070mm，车内空间预计会比较可观。
设计上，它采用了大众ID.系列近期的风格，车头有贯穿式灯带和可发光LOGO，车尾也是贯穿式尾灯，前后呼应。侧面用了悬浮式车顶的设计，看上去比较简洁。厂家还提到，它会搭载一套针对中国用户习惯优化的驾驶辅助系统，并配备了智驾小蓝灯功能，用来向车外提示智能驾驶状态。
总的来看，大众ID. ERA 9X可以看作是在新能源赛道上的一次重要尝试，尤其在增程式路径上，为合资品牌提供了新的产品样本。它的实际市场表现如何，还有待价格和用户体验的检验。
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