XC70持续热销，双车战略奏效，BBA要变BAW？

2025年的车市像一场节奏混乱的马拉松，各大品牌想方设法抢占市场份额，在这场剧烈转型中，不少豪华品牌深陷销量下滑的泥潭，而沃尔沃却靠着XC60与XC70的“双车组合”，走出了一条稳健的差异化路线。

XC70上市三个月累计销量破1.3万辆，12月卖出4988辆；XC60稳坐二线豪华中型SUV头部位置，两者形成混动+燃油的组合，不仅没出现内耗，反而共同撑起了品牌销量。

在XC70上市之前，传统豪华品牌的插混车型大多是油改电的产物，采用落后的P2或P2+P4架构，纯电续航短、馈电油耗高，而且有电没电体验差异大，市场表现基本都是不温不火。

而XC70采用的是沃尔沃SMA超级混动架构，没有传统豪华品牌插混车型的这些问题，它的成功，核心在于精准踩中了当下消费者的诉求。

首先，XC70解决了选择焦虑。对于想买豪华车，又在燃油与新能源之间摇摆的消费者来说，这款车的插混属性堪称鱼与熊掌兼得。212km的纯电续航足够覆盖日常通勤，1200km+的综合续航又打消了长途顾虑，6.55L的亏电油耗比不少燃油SUV更低。

这种“两头通吃”的产品力，比纯电车少了里程焦虑，又比传统燃油车多了政策优势和使用成本优势。

其次，它摸准了豪华消费的本质。消费者买豪华车，更在意放心与品质，XC70继承了沃尔沃的安全基因，碳钢笼式车身、电池包全铝框架防护、24小时热失控预警，这些看不见的安全配置，虽然比不上“冰箱彩电大沙发”有吸引力，但对于注重家庭的用户来说，更能打动他们。

而92英寸AR-HUD、全系标配21项智能安全功能、反应灵敏的语音交互，又补齐了传统豪华品牌在智能化上的短板。

更关键的是，它的定价足够亲民。26.99万的实际起售价，就能买到一台中大型豪华插混SUV，既吸引了原本考虑合资高端车型的消费者，也让不少纠结于新势力品牌的用户心动，毕竟沃尔沃几十年的豪华品牌积淀和成熟的服务体系，要比新势力更让人放心。

当初XC70上市时，不少人担心它会蚕食XC60的销量，但事实证明，这种顾虑完全多余。去年12月，XC60依然卖出4683辆，全年月均销量始终保持在4000辆以上，和同属二线豪华品牌中型SUV的凯迪拉克XT5（参数丨图片）、雷克萨斯NX、林肯航海家等竞品相比，处于领先地位。

这背后是沃尔沃双车战略下的清晰定位，XC60守住基本盘，XC70抢占更多细分市场。

XC60以燃油版和轻混版为主力，瞄准的是仍有40%以上占比的燃油车刚需市场，它的“五个座位，全员守护”理念、48V轻混系统和博格华纳全时四驱，适合那些追求稳定、看重机械素质的消费者；而XC70则主攻新能源赛道，吸引的是愿意尝试新动力、注重智能体验和使用成本的年轻群体。

两款车的用户群体几乎没有重叠，反而形成了互补。XC70带来纯粹的新能源增量，去年第四季度将品牌新能源车型占比拉到34.7%，对冲了燃油车市场调整的影响；XC60则稳住了基本盘，保证品牌的持续盈利能力。

这种“一油一电，守攻兼备”的双车战略，让沃尔沃在转型期既没有丢掉传统优势，又顺利切入主流新能源市场，比那些要么激进转型、要么固守燃油的品牌走得更稳。

客观来看，沃尔沃2025年在华销量149166辆，相比2024年略有下滑，但放在豪华品牌阵营中，这份成绩已经算比较亮眼。要知道，BBA去年销量整体同比跌幅达到12.3%，不少二线豪华品牌更是下滑幅度惊人。

沃尔沃的“稳”，本质是转型节奏的精准把控。它没有盲目跟风激进电动化，而是用三年时间梳理完成SPA/CMA、SPA2、SMA三大技术架构。SPA/CMA架构支撑燃油车基本盘，SPA2架构指向纯电未来，SMA原生混动平台则精准切入当下最主流的插混市场。

这种步步为营的布局，让它在新能源转型中没有出现技术断层，也没有因为追求速度而牺牲产品品质。

更重要的是，新能源补贴退坡后，市场逐渐回归理性，消费者不再单纯为电动标签买单，而是更看重产品的综合实力。这恰好给了沃尔沃机会，它的新能源车型没有依靠补贴来凸显性价比，而是凭借安全、续航、智能的均衡表现打动用户，这种慢工出细活的产品逻辑，对于许多理性的用户来说更有竞争力。

2026年，沃尔沃的产品攻势将进一步升级。全球首发战略车型EX60，不仅搭载最新的纯电技术，还创新推出了“多适应安全腰带”，能在碰撞前自适应调节保护乘员，把安全基因延伸到纯电领域。

基于SPA2架构打造的中大型纯电SUV EX90，将带来800V高压平台、双英伟达Orin芯片等硬核配置，进一步补齐纯电高端市场的短板；再加上小改款XC60和有望引入的EX30 Cross Country越野版，沃尔沃的产品矩阵将覆盖燃油、混动、纯电三大领域，从紧凑型到中大型SUV全面布局。

随着EX60、EX90等新车的加入，沃尔沃在新能源领域的竞争力将进一步提升，而双车战略验证成功后，其市场份额有望持续扩大。有些人甚至大胆预测沃尔沃或将打破BBA的格局，变成“BAW”（奔驰奥迪沃尔沃）。

不过，BBA在品牌溢价、渠道布局上仍有明显优势，沃尔沃的崛起，只是让豪华市场的竞争更加多元。

其实，沃尔沃的野心从来不是取代谁，而是在剧烈变革的市场中找到自己的位置。它用XC60和XC70证明，豪华品牌的转型不一定非要大步流星，步步为营也能走出一片天地；它也用销量数据说明，消费者想要的豪华，归根结底还是安全、实用、放心等汽车的本质。

2026年，随着更多电动化产品落地，沃尔沃的“稳”节奏将迎来更大考验。但可以肯定的是，凭借清晰的战略布局和务实的产品逻辑，它已经在豪华品牌转型的赛道上站稳了脚跟。至于BBA会不会变成BAW，或许还要交给市场来回答，但至少现在，沃尔沃已经成为豪华市场不可忽视的“破局者”。