城市快讯|南京滨江“欢乐舞台”更名“下关老码头” 重拾百年商埠记忆

江南时报讯（记者 毛艳 通讯员 吴更新） 近日，南京市下关滨江岸线核心节点“欢乐舞台”正式更名“下关老码头”。下关滨江承载着南京从大明航海壮举到近代开埠通商的双重百年记忆，此番更名立足下关滨江深厚的码头商埠历史底蕴，串联起郑和下西洋的航海文脉与近代商埠的繁华过往，旨在唤醒城市记忆，强化区域文化标识，让长江岸线的历史脉络与当下发展相融共生。

作为南京近代对外通商的核心地带，下关滨江的历史可上溯至明初：这里的龙江关（下关旧称）是郑和下西洋船队的重要始发地，永乐三年（1405）郑和首次率船队从龙江关出水起航，开启了世界大航海时代的先驱壮举。彼时，下关龙江船厂（中世纪世界最大皇家造船基地）为船队建造了大量海船，1407年改造的249只海运船更是直接补给郑和西洋之行。而晏公矶遗址则被考证为郑和奉旨登船、船队起锚的关键地标，静海寺、天妃宫等遗存更是明成祖为褒奖郑和航海功德敕建，成为这段航海史的鲜活见证。

进入近代，1899年5月1日“金陵关”正式开关，下关完成实质性开埠，成为南京近代对外通商的核心地带，是南京“开埠”的首兴之地，是百年前长江下游重要的水陆枢纽和物资贸易集散地，号称“南京外滩”，大马路等街区留下了当时繁华景象的印记。清政府最初划定仪凤门外惠民河以西、沿江5华里区域为商埠核心区，1904年两江总督周馥进一步明确范围为“沿长江岸2.5公里、宽0.5公里”，1914年商埠区再度扩容至东抵南京城根、南至三汊河、北达宝塔桥河，将和记洋行纳入其中，形成了近代下关商埠的完整格局。与其他通商口岸不同，下关未设租界，中外商人可同等租地建栈、设码头，这一特征成为其商贸繁荣的独特基础。

史料记载，开埠后的下关江岸迅速聚集起十余个中外码头：中方有官码头、招商局码头，英商怡和/太古码头、德商美最时码头、日商日清码头等外资码头相继落成。1900年起，下关港区常年停泊25艘中外轮船（外资占21艘），英、美、日等国兵舰亦常年游弋，最多时单日云集十余艘，港区成为彼时长江流域重要的水陆枢纽。沪宁铁路1908年通车、津浦铁路1912年贯通后，下关与浦口轮渡（飞鸿码头/中山码头）成为连接两条干线的关键，1930年代中山码头日载客量超万人次，渡轮班次达50余班；而张之洞1895年主持修筑的大马路，至1920-1930年代已是南京城北核心商区，仅沿街就有西服店18家、绸缎庄4家，旅馆、饭店、洋货铺超千户，“南有夫子庙，北有大马路”的说法广为流传。

这片江岸还见证了诸多重大历史时刻：1929年孙中山先生灵柩由浦口码头登陆，经下关澄平码头（后改扩建为中山码头）入城；1949年渡江战役中，“京电号”渡轮从下关电厂旁码头出发，承载解放军先头部队登陆，成为南京解放的历史见证。

“相较于‘欢乐舞台’，‘下关老码头’更能锚定这片区域的历史内核。”下关滨江商务区管委会相关负责人表示，更名并非简单的名称替换，而是对下关滨江多元历史文脉的梳理与活化。近年来，下关滨江已完成岸线生态修复、历史建筑修缮等系列工程，民国首都电厂旧址、民国海军医院旧址、铁路轮渡栈桥、和记洋行等遗存重新焕发生机，此次更名将进一步串联起中山码头、大马路、静海寺等文化节点，助力下关滨江打造兼具航海史厚度与近代商埠特色的长江文化地标。

未来，“下关老码头”片区将持续挖掘航海文化与商埠文化双重内涵，结合长江生态、文旅文创、游轮母港规划等文旅项目，让百年码头的故事以更鲜活的方式呈现，成为市民触摸城市记忆、游客感受长江文化的重要载体。