美军六代舰载机杀出“黑马”，推出4马赫超级战机，外形太非主流

文|张慧 知名航空撰稿人

在F/A-XX第六代舰载机项目优先级下调，美国海军下一代舰载战机面临不确定之时，美国斯塔瓦蒂航天公司近日公布了一份详细的提案。该公司提议将其正在发展的SM-39“剃刀”战斗机定位为美国海军F/A-XX项目的候选机型，试图在美军下一代舰载机的竞争中分得一杯羹。

（美国全球防务新闻网的报道）

（SM-39“剃刀”战斗机方案）

根据该公司公布的资料，SM-39“剃刀”的设计非常的非主流。该机采用独特的无尾三叉戟式设计，外形突破传统战机布局，号称能大幅降低超音速激波阻力；性能上更是说得天花乱坠，宣称持续飞行速度超过4马赫，超音速巡航速度可达2.5马赫以上，远超当前主流五代机的性能上限。

动力系统方面，主要有两个选择，一个是斯塔瓦蒂公司自主研发的“NeoThrust”概念发动机，另一个则是与美国现有自适应循环验证机性能相当的发动机，主打燃油效率、热管理和发电能力，以支撑先进传感器和未来高能武器集成。

（“剃刀”战斗机设计太非主流）

武器配置上，SM-39也力求全面，内置一门20毫米M61A2火神炮，配备1000发弹仓，同时设有两个内部武器舱。其中前舱长约4.1米，额定载荷2267公斤，可装载超视距空对空导弹或精确制导弹药。中部弹舱更大，额定载荷5400公斤，支持旋转发射装置和重型打击载荷，可内置6枚超视距空空导弹或多枚900公斤级制导炸弹，同时保留四个可抛弃机翼挂点，每个挂点承重2000公斤，兼容反舰、反辐射等多种弹药。

在战机价格方面，按照斯塔瓦蒂公司给出的参考方案，如果美国海军能够采购600架的话，单机成本号称可以控制在8500万美元，总采购预算可以控制在510亿美元，交付时间则是在2031至2037年可以完成，同时配套50个全任务模拟器的培训架构。

不过，虽然斯塔瓦蒂公司把饼画的很大，但外界大部分媒体都不看好该公司的产品，认为其设计太反常规，而且没有可信的数据支撑，这种设计能够达到该公司所宣传的性能。

（尾部发动机喷口有隐身考虑）

就拿六代机非常看重的隐身设计来说，目前SM-39所展示的机体设计显然隐身效果就不是最优。其虽然采用了无尾设计，取消了垂直尾翼，但是其机体有大量沟壑和曲面，这都是增大雷达散射，不利于隐身的设计。

同时其进气道尺寸巨大，虽有S型处理，但是并不彻底，其正面雷达反射面积也不是最佳。

而除了隐身性能的硬伤外，SM-39宣称的4马赫持续飞行速度，也非常的不切实际。

截止目前，人类空战史上最快的战斗机/截击机，仍是苏联时期的米格-25“狐蝠”，该机凭借两台R-15-B300涡轮喷气发动机的强劲推力，极限飞行速度才勉强达到3.2马赫，而且这种速度只能短时间维持，长时间高速飞行会导致发动机过热、机身结构承受极限压力，实用性极差。

从外观设计上看，米格-25为了追求高速，采用了极度细长的机头椎体设计，最大限度降低空气阻力，机身线条简洁流畅，完全服务于高速需求。

反观SM-39，机头雷达罩异常短小，两侧还配有几乎与雷达罩齐平的副体，这种设计会在高速飞行时产生巨大的空气阻力，气流流经复杂的三叉戟结构时还会出现紊乱，进一步制约速度提升。

即便不考虑气动阻力，动力系统也难以支撑4马赫的目标。自适应循环发动机虽能兼顾亚音速燃油效率和超音速推力，但当前美国最先进的自适应循环演示机，仍未突破3马赫以上持续推力的技术瓶颈，要将其小型化适配舰载机，同时满足4马赫持续飞行的动力需求，在现有技术水平下几乎不可能实现。

而且高速飞行带来的热防护问题也无法忽视，4马赫飞行时机身表面温度会超过数百摄氏度，对机身材料、航电设备、隐身涂层的耐高温性能都有极高要求，斯塔瓦蒂既没有公布专用耐高温材料的研发进展，也未说明热管理系统的解决方案，所谓4马赫速度更像是纸上谈兵。

更值得玩味的是，斯塔瓦蒂作为一家并非美军主力军工承包商的企业，缺乏舰载机研发的成熟经验，该公司提出的510亿美元总预算、2031年启动交付的时间表，也与美国海军的实际需求和研发节奏脱节。

这样一家毫无舰载机研发经验，也没有风洞数据、材料专利和重大成果自证的公司，突然拿出一个使用非主流设计，性能惊世骇俗的六代机方案，怎么看都不靠谱。

这个方案的推出，使得斯塔瓦蒂航天公司更像一个炒概念，骗投资的网红公司，先拿一个吸引人的方案拉来关注度，然后想办法拿投资，至于后面能否实现，这并不是它优先考虑的。

可以确定，美国海军不会正眼看斯塔瓦蒂公司的方案，因为美军没有时间去试错，也没有资源去给这种非主流设计浪费，最终的方案仍然会从波音和诺斯罗普·格鲁曼的方案中确定。

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