本田展出升级护照TrailSport和全新Civic Type R拉力赛车，震撼SEMA展会

本田将在即将到来的 2025 SEMA 展会上展示一系列由其北美官方赛车部门 HRC 开发的性能部件。虽然这些部件在技术上是原型，但它们提供了客户在不久的将来可以在展厅中看到的产品的预览，不过本田目前对何时上市仍未透露。

亮点是两款新性能车辆，旨在让人们享受各种越野乐趣。 本田 Passport TrailSport 在设计上已经有了越野的影子，但它得到了 HRC 升级的更多帮助。拉力赛迷们有福了——本田推出了一款全新的 Civic Type R，专门为参加美国拉力协会的比赛而设计。对于公路性能的爱好者来说，也将为 Acura Integra Type S 开发新的部件。

Civic Type R HRC Rally XP

本田似乎准备推出一款新的拉力赛车，专为客户赛车队打造，基于其 Civic Type R 热掀背车。名为 Civic Type R HRC Rally XP，它是根据美国拉力协会的两轮驱动类别规则开发的，目前正在进行测试，甚至包括一级方程式车手 Liam Lawson 的参与。

它结合了HRC赛车目录中经过验证的部件，特别是来自之前的HART Acura Integra拉力赛车。其中包括可调的倾角和前束板、升级的油冷却器和中冷器系统、反向流动散热器、限滑差速器以及TCR规格的引擎盖通风口——以及专为拉力赛设计的悬挂硬件。新的原型部件包括更小的刹车、新的换挡器、碳纤维液压手刹和定制排气系统。一个带铝制护板的管状副车架、增加的底盘护甲和拉力调校的减震器使整个套件更加完整。

本田护照TrailSport HRC概念车

本田的护照中型SUV在2026年车型年进行了全新设计，其TrailSport等级直接在工厂就配备了为越野条件调校的悬挂、钢制护板、前后恢复点，以及专为该车辆开发的General Grabber全地形轮胎。在SEMA展会上，本田将展示护照TrailSport HRC概念车，配备不仅旨在提升性能，还能提供一定程度的个性化的部件。

重新设计的前后保险杠改善了接近角和离去角度，而延长的铝制护板和增加的底盘护甲则为中心轴承、传动轴和后驱动单元等关键组件提供了额外的保护。新的前后减震器、定制排气系统和60毫米的悬挂升高，再加上32英寸的轮胎（比标准高出一英寸），提升了离地间隙。更宽的岩石滑块还可以当作侧踏板，摆动式载物架能放下全尺寸备胎，充分体现了这个概念的坚固设计。

实用性和越野功能同样出色。照明系统成为亮点，配备了升级的雾灯、侧面露营灯、车顶灯条、沟渠灯和后追踪灯，全部由定制的多区域控制系统来操作。低调的HRC车顶行李架配有可展开的侧篷、8000磅的绞盘和集成空气压缩机，进一步提升了Passport的探险能力。

动力系统保持不变：一台3.5升V6发动机，额定功率为285马力，扭矩262磅英尺。该发动机搭配10速自动变速器和标准全轮驱动系统。

升级版的 Acura Type S HRC 原型

本田还将展示其更新版的 Acura Type S HRC 原型，这款车在一年前首次亮相，其性能部件已确认正在开发中。提到的唯一新特性是一套基于 Acura ARX-06 LMDh 运动原型耐力赛车设计的锻造轮毂。